В каких районах они появятся? В городе планируется построить новые "сапитос"

Необходимость улучшить транспортный поток и устранить небезопасные переходы для пешеходов заставила правительство Буэнос-Айреса продвинуть план строительства пяти подземных переходов (PBN) на железных дорогах, пересекающих город, в рамках работ, которые начнутся в этом втором полугодии в разных районах. "В принципе, как подтвердил LA NACIÓN, два новых тоннеля будут построены в Кабаллито и Вилья-Лугано, но местная администрация планирует продолжить в 2025 году три других проекта с теми же характеристиками в Вилья-Луро и Нуньес. Инициативы, тем временем, получили комментарии от групп жителей районов, затронутых работами. Пять туннелей находятся на разных стадиях реализации: некоторые из них уже выставлены на тендер, другие все еще находятся на предварительной стадии. Каждый из них потребует инвестиций в размере от 8 до 10 миллионов песо, а сроки строительства составят от 12 до 15 месяцев. Есть уверенность, что до конца этого года начнутся работы по строительству PBN на улице Федерико Гарсия Лорка, железной дороги Сармьенто в Кабаллито и Ларрасабаль на линии Бельграно Сур в Вилья-Лугано, что подтверждает Министерство инфраструктуры города Буэнос-Айрес, возглавляемое Пабло Бересиартуа. "Список новых "сапитос", как называют эти сооружения в просторечии, пополнился тоннелем на улице Иригойен, на пересечении с железной дорогой Сармиенто в Вилья-Луро, и двумя оставшимися, проходящими под путями линии Митре, на пересечении улиц Рамальо и Корреа. "Позже могут быть построены новые тоннели для линии Сан-Мартин в районах Вилла Девото и Вилла Дель Парк, а также дополнительные тоннели для перехода Ларрасабаль на юге Буэнос-Айреса на улицах Мургуиондо, Кафайяте и Пьедра Буэна. "Одним из приоритетных направлений плана является превращение линии Mitre, соединяющей терминалы Retiro и Tigre, в первую железнодорожную линию, не имеющую барьеров по всей длине на поверхности Буэнос-Айреса. На этом железнодорожном маршруте уже есть виадук на высоте, который проходит от Палермо до Бельграно, и его строительство позволило устранить восемь барьеров. Чтобы завершить остальную часть расширения, на первом этапе предлагается построить два "сапитос" на улицах Рамальо и Корреа, в районе Нуньес. Первый будет проходить в направлении Авенида-дель-Либертадор-Кабильдо, а второй - в обратном и позволит пропускать легкое движение и общественный транспорт. Среди предусмотренных преимуществ источники из Буэнос-Айреса отметили экономию времени на 20 минут в час. Кроме того, проект предусматривает создание нового общественного зеленого пространства площадью около 1000 квадратных метров "с зонами отдыха и рекреации на оставшейся территории между трассой и линией застройки". Министерство инфраструктуры признало, что "соседи сопротивляются" проекту Корреа, поскольку работы могут оказать влияние на улицу Буэнос-Айреса, где сохраняется традиционная булыжная мостовая. Согласно сообщениям, соседи просят не строить туннель напрямую, а чтобы автомобилисты, желающие выехать на Авенида-дель-Либертадор, ехали по Бесарес, меняя полосы движения на этой улице. Они также предлагают не открывать "сапито" Рамальо для общественного транспорта, а изменить маршрут одной из веток 130-го автобуса. "Тем временем в западном районе Буэнос-Айреса планируется начать работы по созданию первого PBN в районе Кабаллито, на пересечении железнодорожных путей Сармьенто и Гарсия Лорка, в нескольких метрах от вокзала, где находится автомобильный переезд с барьером в районе с интенсивным движением транспорта и пешеходов. Там будет проведено вмешательство в тротуары и улицы, и будут созданы новые общественные пространства с зонами отдыха и городским оборудованием. Работы будут проводиться компанией Autopistas Urbanas (AUSA), продлятся 17 месяцев и, как ожидается, будут открыты в начале 2026 г. Второй PBN поезда Sarmiento был запланирован в Иригойене, в Комуне 10, где переход на уровне дороги "представляет собой точку задержек и перегруженности", в дополнение к проблемам риска инцидентов, связанных с железнодорожными переездами. "По оценкам, этот подземный переход будет приносить пользу более чем 6700 автомобилям в день, поскольку он оптимизирует поток транспортных средств в районе, прилегающем к путям, обеспечивая большую безопасность на железной дороге и дороге и разгружая коммуникации", - заявили источники из Буэнос-Айреса. В этом случае в процессе до начала работ также звучали голоса, критикующие проект. Сильвия, жительница комуны 10, сказала, что они "очень обеспокоены, потому что не было никакого участия соседей", и заявила, что это "сапито" "доставит им много неудобств": "Они потеряют сектор маленькой площади на Иригойен, это также затруднит парковку. Они собираются вырубить около 30 деревьев, и есть вероятность, что это приведет к образованию застойной воды", - перечислили соседи возможные проблемы, которые, по их мнению, возникнут в этом районе."