Вмешательство ANAC: оплот киршнеристов, поставивший под угрозу безопасность авиаперевозок и поставивший страну на грань отсрочки

Это был один из любимых оплотов Ла Кампоры по разным причинам: хорошие зарплаты, суточные, поездки за границу и территориальное проникновение до такой степени, что у них были представительства во всех местах, где есть аэропорт. С такими характеристиками бывшая киршнеристская молодежь потирала руки, когда стала руководить Национальной администрацией гражданской авиации (ANAC). В прошлом году они были удивлены аудиторской проверкой, которая выявила огромные нарушения, мир авиации принял это к сведению, и Аргентина оказалась на грани понижения на одну категорию с точки зрения воздушного транспорта. Сегодня правительство вмешалось в работу агентства, поджимало время, чтобы попытаться остановить дурную славу. В центре оказался счет за разгильдяйство, бесхозяйственность, политические должности, приспособленчество и недостаток знаний. Пришло время заплатить за это, возможно, самым худшим способом, поскольку снижение рейтинга страны (с 1 до 2 категории) станет ударом по ватерлинии так называемого "открытого неба". Формально произошедшее - это вмешательство официального агентства, отвечающего за эксплуатационную безопасность местной авиационной системы. "ANAC, децентрализованный орган Министерства транспорта, подчиняющийся Министерству экономики, будет действовать в течение 180 дней. На самом деле в ANAC работала Паола Тамбурелли, ключевой член киршнеристской организации, любительница зарубежных поездок, которая, несмотря на уход из управления, по-прежнему числится в списке сотрудников с категорией А, самой высокой в иерархии агентства. Как и многие чиновники предыдущей администрации, она все еще охраняет бензопилу, вероятно, очарованная государственной должностью. Звездочка к делу: список сотрудников ANAC - это грозное пособие по запоминанию громких политических фамилий, которые прошли через транспортный район. Например, Хайме Рикардо, бывший секретарь и осужденный за коррупцию, который читается перед именем одной из его дочерей, Хульеты, работающей в агентстве. Ближайший предшественник датируется 2005 годом, когда эта категория была снята. На самом деле, в этом секторе нет недостатка в людях, которые вспоминают, что в то время повышение было вызвано практической причиной: президент Джордж Буш (младший) должен был посетить страну в 2005 году для участия в Саммите Америк. Так совпало, что тогдашний министр иностранных дел Рафаэль Бьелса назвал "удачным стечением обстоятельств" тот факт, что это изменение произошло за несколько дней до начала встречи лидеров, которая должна была состояться в ноябре того же года. История этого возвращения в док с участием Тамбулелли произошла в 2022 году, когда Международная авиационная организация (ИКАО), учреждение Организации Объединенных Наций, проводила аудит по надзору за безопасностью полетов. Разумеется, речь шла о плановом отчете о состоянии авиационной системы, и он должен был оценить уровень эффективного соблюдения Аргентиной стандартов и процедур, установленных этим органом. Еще один факт: чиновница-кампористка, которая, по ее словам, любила путешествовать за границу, имела место в ИКАО, куда она часто ездила и заседания которой проходят в Квебеке (Канада). "Что произошло с этим отчетом?" "В результате этой оценки ANAC, как авиационный орган, достиг уровня соответствия 60,47%, что ниже среднего мирового показателя", - признало правительство в перечне постановления. "Квалификация была катастрофой. "Организация гражданской авиации" показала уровень соответствия 41,67%, в то время как в "Эксплуатации", связанной с соблюдением международных стандартов в отношении контроля, надзора и мониторинга эксплуатации воздушных судов, уровень соответствия составил 37,29%", - говорится в постановлении. "Такой уровень несоответствия заставил FAA, авиационное ведомство США, "провести инспекцию аргентинской аэронавигационной системы, выявив новые изменения, которые могут повлиять на сохранение категории, присвоенной стране этим органом", - говорится в постановлении. "Этот вопрос стал государственной проблемой. Как только Хавьер Милей пришел в правительство, перед ним сразу же встал вопрос о поездке FAA, запланированной на февраль. Министр иностранных дел Диана Мондино вела переговоры о продлении срока, чтобы новость не пришла в первые месяцы пребывания правительства у власти. В конце концов, его перенесли на апрель, когда FAA забрала справочную информацию, полученную в ходе аудита ИКАО в 2022 и 2023 годах, и прибыла в страну. Руководство Тамбурелли оказалось в эпицентре бури. На самом деле, немного памяти сразу же приводит к последним месяцам прошлого года, когда он раздул фонд заработной платы организации на пятьдесят позиций для сотрудников, не имеющих никакого опыта в инспекции ни самолетов, ни аэропортов. Некоторые люди, которые плохо думают, говорят о политических одолжениях, но, как уже было сказано, они просто плохо думают". "В ходе аудита, проведенного Всеобщей синдикатурой нации (Sigen), результаты которого были представлены в феврале, были выявлены огромные нарушения в самом важном органе для мира самолетов. Чтобы понять, насколько велик оплот "кампористов", бывшие молодые люди Киршнеристов управляли Фондом инфраструктуры безопасности аэропортов, который в декабре 2023 года имел 11 313 448 086 песо на счете в банке Banco Nación. "Они потворствовали себе в офисах ANAC до такой степени, что нанимали хорошие службы. Например, они хорошо обслуживали тех, кто проходил через эти офисы. С помощью файла 2023-90324848 они оплатили кредит компании Señal de Ajuste SRL за "неотъемлемую церемониальную услугу". Счет был выставлен на 17,63 миллиона песо. Чтобы не уезжать на голодный желудок, 4 декабря они заплатили компании Servicios en Gastronomía SRL сумму в 1 998 000 песо с помощью заказа на поставку (прямого) № 327-0010-OCA23, файл 2023135748291. "К такому наследству добавилось некоторое беспокойство по поводу Густаво Марона, администратора, назначенного этим правительством, от которого они просили немного больше скорости, а также сочетания с текущей политикой открытого неба. И вот, наконец, к управлению приступила Мария Хулия Кордеро, госслужащая, которая пришла в государственную администрацию при Нильде Гарре, когда та была министром обороны. Значительная часть ее карьеры прошла под руководством Николаса Абелардо Дапена Фернандеса, одного из самых важных руководителей Aerolíneas Argentinas, назначенного Ла Кампорой и Мариано Рекальде, когда компания была национализирована. Кордеро, зная, что ее могут проверить на наличие либертарианской культуры в крови, забыла указать в своем резюме этот тесный контакт с киршнеризмом. Только упоминание: "Национальный директор по техническому анализу и борьбе с незаконным оборотом наркотиков в период с 2014 по 2016 год". В то время Дапена была заместителем секретаря по борьбе с незаконным оборотом наркотиков. Пока еще не поздно, они решили пойти по касательной: вмешаться в работу агентства. По их словам, у них есть время до сентября, чтобы повернуть дело вспять, а это очень мало. Они попытаются договориться о более длительном сроке, прежде чем отсрочка будет наложена на местную систему воздушного транспорта, что станет сильным ударом по политике открытого неба".