Во внутренних районах страны нормальное снабжение топливом ожидается только в эти выходные.

Если в федеральной столице и Большом Буэнос-Айресе проблема нехватки топлива начала решаться со среды по вчерашний день, то во внутренних районах страны придется ждать нормализации поставок до выходных. "В Конфедерации торговли углеводородами Аргентинской Республики (Cecha) прокомментировали, что во внутренних районах страны были некоторые поставки в прошлый понедельник и вторник, но многие станции обслуживания вернулись к перебоям с запасами и ожидают прибытия новых грузовиков. "Мы находимся на уровне 50%. Например, в Сальте и Жужуе, несмотря на то, что некоторые грузовики прибывают для снабжения автозаправочных станций, поставки все еще далеки от нормальных. По-прежнему существуют очереди на заправку, особенно в наиболее важных городах на севере страны. Поскольку месяц только начался, квота, установленная нефтяными компаниями, уже действует - как и по всей стране - и, по словам владельцев АЗС, она "несколько ниже" той, что была зарегистрирована в прошлом. "В Сальте, как в городах, так и в поселках, бензин более доступен. "Они отправляют все в города, и это осложняет поступление дизельного топлива в сельскую местность. На это уходит 15 дней", - прокомментировал ситуацию один из производителей в беседе с LA NACION. В свою очередь, глава Палаты экспортеров топлива Мануэль Перес заявил, что поставки возвращаются в нормальное русло, но предупредил, что "процесс распределения и отправки грузовиков требует времени". Между тем, в штате Жужуй на большинстве станций сохраняется квота, которая больше для компаний (особенно тех, которые предоставляют основные услуги), и еще одна - для частных лиц. "Постепенно ситуация нормализуется, потому что началась месячная квота", - говорит Фарук Джалаф, президент Палаты сервисных станций и смежных отраслей Северо-Востока. "В Формозе есть предложение, хотя представители производственных секторов отмечают, что премиальная нафта стоит "выше 480 песо [за литр]″. В Чако источники, находящиеся в Ресистенсии, сообщили, что топливо в этом городе уже доступно. В Тукумане, Катамарке и Сантьяго-дель-Эстеро ситуация аналогичная". Педро Ллорванди, глава палаты Expendedores santiagueña и казначей Cecha, сказал: "[Ситуация] постепенно нормализуется; первыми получают топливо пункты, расположенные ближе всего к заводам и нефтеперерабатывающим предприятиям; в наиболее удаленных, таких как Патагония, NOA и NEA, возможно, потребуется время до выходных". "В Ла-Риохе "продается кое-что большее", чем в предыдущие дни; до вчерашнего дня загружалось 6000 весов для автомобилей и 2000 весов для мотоциклов. С четверга эти потолки были ликвидированы. "В Кордове ситуация улучшилась по сравнению с предыдущими днями, но владельцы станций говорят, что она все еще не "нормальная". Мариса Сентенаро, президент Палаты топливозаправщиков внутренних районов Кордовы и член Estacioneros Autoconvocados, сказала, что "до нормальной ситуации еще далеко; в Буэнос-Айресе топливо поступает быстро, а потом оно перестает быть новостью". В Мендосе отсутствие топлива продолжает оставаться головной болью. Очереди есть не только на автозаправочных станциях, хотя они и меньше, чем в предыдущие дни, но есть и такие, которые продают только дизельное топливо или вынуждены сообщать своим клиентам, что грузовики не прибыли из-за ошибок в "маршрутизации" доставки, которые они обещают решить в ближайшие часы. Более того, во время поездки по большому Мендосе эта газета зафиксировала, что на нескольких станциях YPF все еще стоят пустые насосы. "Со среды мы ждем грузовик. Сегодня у нас все закрыто, стоят конусы и таблички, предупреждающие, что топлива в продаже нет; мы надеемся, что оно прибудет завтра, в пятницу". У нас вообще ничего нет", - заявил LA NACION продавец государственной компании в коммуне Гуаймальен, отметив, что ситуация повторяется на разных станциях провинции. Фактически, неудобства были обнаружены также на востоке провинции и в долине Уко, а на юге Мендосы условия были еще хуже. "Ситуация в регионе Куйо постепенно приходит в норму, цены повышены на 10%, но есть оперативные и складские трудности, так что сотрудники компании считают, что только в эти выходные обслуживание будет восстановлено в должном объеме. "У нас есть некоторые перебои со складом из-за высокого спроса, а также ограничение по весу груза в 10 000 единиц, - пояснил LA NACION сотрудник автозаправочной станции, в то время как очередь из клиентов увеличилась, поскольку это была одна из немногих станций, которая еще работала во второй половине дня в этот четверг. В выходные мы надеемся, что продажи будут идти нормально". Правда, все было очень хаотично. Были люди, которые ждали более 8 часов, чтобы залить что-то в бак; другие вынуждены были разворачиваться, потому что топлива больше не было. Сотрудник станции Shell сказал: "Доставка возвращается к норме, но не с такой частотой, как обычно". Владельцы станций, с которыми консультировалась эта газета, признали, что они все еще делают перебои в поставках из-за постоянной загрузки по требованию клиентов. Экономическая федерация Мендосы (FEM) также выступила с заявлением по этой проблеме, призвав к "фундаментальным реформам", чтобы не допустить повторения этого сценария. Нехватка топлива оказывает серьезное влияние на нормальное развитие производственной структуры и повседневную жизнь", - заявила организация, добавив: "Мы призываем власти и компании, связанные с сектором, срочно найти решения и дать нам предсказуемость, необходимую для планирования нашей производственной деятельности". "В Мар-дель-Плата, в провинции Буэнос-Айрес, после критического периода, когда автозаправочные станции оставались закрытыми более двух дней в ожидании автоцистерн, чтобы заполнить резервуары, все точки продаж работают. Возможно, с некоторым дефицитом, это правда. Патрисио Дельфино, глава Палаты розничных продавцов топлива в Мар-дель-Плата, заявил LA NACION, что, возможно, задержка с выпуском дизельного топлива Infinia Diesel компании YPF связана с насыщением завода-поставщика. "Главное, что мы вышли из хаоса недельной давности", - сказал он о сценарии, при котором сейчас наблюдается лишь некоторый дефицит некоторых сортов нафты или дизельного топлива. Поэтому он уточнил, что для рядового потребителя, использующего свой автомобиль для личных нужд, проблема практически полностью решена, поскольку топливо есть, а ограничений на продажу нет. То, что происходило в предыдущие дни, когда вводились ограничения на продажу по весу (максимум 2000 кг) или по литражу (чаще всего 30 литров), имело целью растянуть ресурс и обеспечить как можно большее количество автомобилей. Однако Дельфино отмечает, что для сельского сектора, который зависит от дизельного топлива, ситуация более сложная. "В оптовом звене наблюдается дефицит", - сказал он. То же самое можно сказать и о грузоперевозчиках, которые теряют время в ожидании заправки своих баков". Между тем, в провинции Санта-Фе автозаправочные станции разъяснили, что им еще не выданы ноябрьские квоты, хотя на большинстве станций снабжение не на 100% нормальное, но нам немного легче", чем 10 дней назад, свидетельствуют показания предпринимателей сектора, с которыми консультировался LA NACION. "Мариано Боз, член Аргентинской федерации производителей нефти (Faeni), пояснил, что в четверг Axion и Shell произвели "коррекцию цен, которая связана с повышением, примененным YPF". "Однако проведенное сегодня днем обследование показало, что дефицита топлива (нафты и дизельного топлива в различных его разновидностях) нет на большинстве автозаправочных станций в основных городах Санта-Фе, таких как Росарио, столица Санта-Фе, Венадо-Туэрто, Рафаэла и Реконкиста. В Рио-Негро, несмотря на отсутствие длинных очередей и ограничений на заправку, в некоторых городах снабжение еще не полностью нормализовано. Например, в Барилоче и Дине Хуапи на некоторых станциях Axion не хватает Quantium, а на некоторых станциях YPF - дизельного топлива Infinia. "Таня Айхеле, владелица станции YPF El Faldeo в Барилоче, говорит: "Все очень сложно. На данный момент у меня есть все продукты, но с субботы до сегодняшнего дня мы были без дизельного топлива Infinia, а со вчерашнего дня - без супер- и Infinia". Сегодня прибыл грузовик с дизельным топливом Infinia, но только 7000 литров, чего обычно хватает на два дня. Грузовик должен прибыть завтра, в пятницу или в начале субботы, но, скорее всего, топливо закончится раньше, поскольку спрос очень велик. Постепенно грузовики прибывают на станции, но поскольку нехватка была тотальной, потребуется время, пока мы все восстановим запасы, чтобы нормально работать. Реальность такова, что до нормализации ситуации еще далеко", - говорит Карлос Пинто, вице-президент Палаты экспортеров топлива Рио-Негро и Неукена: "После критических выходных и информации от нефтяных компаний о том, что они получили эти суда, ситуация постепенно нормализуется. Нефтяные компании задействовали всю свою логистику, и топливо поступает. Хотя в некоторых местах ситуация еще не нормализовалась, она значительно улучшилась, и мы думаем, что в ближайшие дни она будет улучшаться". Он также добавил, что после выходных, когда "вся страна была сухой, логистика становится более сложной, особенно в Патагонии, с более отдаленными местами и маршрутами". В любом случае, Пинто предупредил, что в течение нескольких месяцев не было абсолютно нормальной ситуации: "Мы долгое время покупали по квотам. Нефтяные компании не дают нам всего того количества, которое мы хотим купить. Нормальной ситуацией было бы иметь все, что нам нужно. Между тем, владельцы станций технического обслуживания в провинции Санта-Крус отметили, что ситуация "постепенно нормализуется". Между тем, как следует из отчета elestacionero.com с данными Секретариата по энергетике, продажи населению в сентябре были почти на 2% ниже, чем в том же месяце предыдущего года. "На показатели за анализируемый месяц и за октябрь, вероятно, влияет пересечение каналов сбыта. Это связано с тем, что с 18 августа были заморожены цены для продаж в розничном канале, но не для оптового сегмента, которые перестали иметь более низкие значения, чем те, что были значительно выше. По этой причине сельхозпроизводители, транспорт и промышленность старались делать запасы на автозаправочных станциях. У нас нет информации об объемах, которые могли быть задействованы в этом способе, хотя, судя по общим цифрам продаж, они не должны были быть значительными", - говорится в отчете. "С докладами выступили Габриэла Орилья, Пабло Маннино, Хосе Э. Бордон, Пас Гарсия Пастормерло и Дарио Палавечино".