Возрастающие трудности с перемещением урожая из-за непроходимых сельских дорог

"Наконец, урожайность кукурузы и сои в этом сезоне будет хорошей или очень хорошей, несмотря на летнюю засуху, но сегодня мы, производители, смотрим на дороги и землю, чтобы перевезти урожай; мы ждем прогнозов и дождей", - говорит Хуан Бальбин, производитель из Хенераль-Вильегаса и бывший президент Aacrea и INTA. "Годы пренебрежения инфраструктурой со стороны предыдущего правительства привели к ситуации, которая больше не может продолжаться и которая находится в кризисе в период кампании с явлением Ниньо", - критикует он. Во многих районах средства, собранные от дорожного налога, не используются для ремонта дорог или расходуются не по назначению: часто можно увидеть дорожные машины, которые ездят из одного места в другое, принимая решения на ходу и без плана. В других случаях они используются для переделки дороги, которую необходимо перестроить. Это проблема, которая взорвалась в руках многих мэров, которые плохо решают эти проблемы", - сетует он. "Во многих муниципалитетах содержание дорог не должно быть организовано так, как сейчас, а следует искать новые формы, такие как тресты, с другими формами управления", - предлагает производитель. Бальбин добавляет, что "нельзя допустить, чтобы в районе Генерала Вильегаса были поля с 50 километрами грунтовых дорог до дорожного покрытия; мы используем новейшие технологии в помещениях, а результат может быть уничтожен грузовиками, которые застревают и остаются неподвижными на три дня, пока их не вытащат из этой ситуации", - сетует он. "Производители должны бороться за отмену налогов, но они также должны требовать создания адекватной инфраструктуры, которая снизит издержки, например, за счет возвращения железной дороги, и сделает их конкурентоспособными продавцами зерна", - предлагает он. В 2024 году сельское хозяйство вернется в эпоху 1990-х годов с очень низкими ценами, когда стоимость перевозки кукурузы составляла большую часть стоимости зерна. Нам придется снизить издержки, чтобы перейти к сельскому хозяйству деталей", - предлагает бизнесмен. "И он заключает: "Сельскохозяйственная кампания 2023-2024 годов характеризовалась тем, что это был финансовый бизнес, он заключался в получении песо по отрицательному курсу и производстве с использованием дешевого дизельного топлива, заряжаемого долларами; в этом году все радикально изменилось, учитывая, что при ценах на зерно на 25% ниже все, что нам приходится покупать, кажется нам очень дорогим."""""