ВТО осуждает отсутствие прозрачности в китайских программах поддержки промышленности

На прошлой неделе Всемирная торговая организация (ВТО) заявила о неспособности агентства составить четкое представление о том, как Китай организует политику промышленной поддержки ключевых секторов, таких как электромобили или производство стали и алюминия, в условиях «общего отсутствия прозрачности». В недавно опубликованном отчете организация признала, что в период с 2021 по 2024 год азиатский гигант оказывает финансовую поддержку промышленности страны посредством субсидий и налоговых льгот, хотя и заверила, что Пекин не предоставил достаточно информации, чтобы составить точное представление о программах стимулирования. «Общая непрозрачность китайской государственной поддержки может также способствовать дебатам о том, что некоторые считают избыточными мощностями в некоторых секторах», - сказал он, имея в виду автомобильный сектор и, в частности, производство электромобилей, а также такие отрасли, как полупроводники. ВТО заявила, что не может определить объем средств, которые китайское правительство влило в экономику, поскольку, несмотря на просьбы, они не были удовлетворены. Эта оценка ВТО была обнародована в рамках углубленного обзора торговой политики Китая - процесса, который 166 членов организации проводят каждые несколько лет. Пекин ответил на это, заявив в документе, представленном в ВТО, что он всегда действовал в соответствии с правилами международной торговли. Он также добавил, что открыт к диалогу о государственных субсидиях, предоставляемых отрасли, но подчеркнул, что эти переговоры «должны быть четко определены, чтобы избежать обобщенных дискуссий о государственном вмешательстве или промышленной политике». «Этот шаг ВТО произошел всего через несколько дней после того, как правительство Си Цзиньпина направило в организацию запрос о создании группы экспертов для разработки минимального соглашения по разрешению открытых торговых споров между азиатским гигантом и США по поводу субсидий на электромобили. Вашингтон, как и европейские страны, пытался стимулировать продажи электромобилей с помощью субсидий в размере до 7500 долларов США, но администрация Байдена ограничила их для некоторых моделей, которые не содержат компонентов аккумуляторов или сырья из черного списка компаний, не имеющих права на субсидии, поскольку они считаются «иностранными организациями, вызывающими озабоченность». Согласно американским правилам, любая компания, находящаяся под юрисдикцией Китая или контролируемая правительством Си Цзиньпина, даже если она не менее чем на 25 процентов принадлежит китайскому правительственному органу, считается одной из этих компаний, внесенных в черный список». Впоследствии Вашингтон повысил тарифы на импорт электромобилей из Китая с 25 до 100 %. ЕС также временно ввел тарифы на торговлю с китайскими производителями электромобилей из-за государственных субсидий, вливаемых китайским правительством в их компании. В 2023 году Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, обогнав Японию и Германию, а китайский производитель электромобилей BYD обогнал Tesla в качестве крупнейшего и самого продаваемого производителя электромобилей в мире в четвертом квартале 2023 года....»