Выбоины и отсутствие освещения: конфликт между частными лицами затрагивает известную проселочную дорогу в Пиларе.

На 56,5-м километре Панамериканского шоссе (Ruta Panamericana Pilar) появляется дорога, которая является практически обязательной для многих жителей этого района. Каждый день почти 20 000 человек преодолевают семь километров по этой дороге, отправляясь на работу или в школу. Однако в последние несколько лет конфликт между частными компаниями привел к тому, что дорога функционирует не лучшим образом: выбоины, плохое освещение и недостаточное количество указателей влияют на качество жизни многих жителей Пилара. Дорога непроходима, - говорит Хавьер Санчес де ла Пуэнте, президент загородного поместья Estancias del Pilar, одного из районов, которые пользуются этой дорогой. "Почти 20 000 человек пользуются этой дорогой каждый день. Помимо того, что здесь есть школа и спортивные сооружения, через нее проходит автобусная линия. Мы очень обеспокоены". Соседи насчитали по меньшей мере 48 выбоин на дороге, отсутствие 12 уличных фонарей, неразмеченные полосы движения и отсутствие знаков, в том числе для правильного обозначения поворотов. По словам жителей района, каждый раз, когда они едут по этой дороге, они рискуют проколоть шину и даже попасть в аварию. "Дорога, соединяющая Ruta Panamericana и Estancias de Pilar, была построена в 2001 году группой предпринимателей. С самого начала компания Urbanizadora Estancias del Pilar, не имеющая корпоративных отношений с этой страной, обладала правами на управление и содержание дороги, а Estancias del Pilar и Pilará - первые закрытые сообщества в этом районе - взяли на себя расходы по ее обслуживанию. Однако в последнее время отношения между сторонами испортились, и дорога, по их словам, находится в запущенном состоянии. По закону именно Estancias del Pilar и Pilará должны нести расходы по содержанию дороги", - говорит Эстебан Зорракин, директор Urbanizadora Estancias del Pilar. С другой стороны, Санчес де ла Пуэнте возразил: "[Компания] представила счета и обвинения, которые было трудно выдержать. Затем она перестала ее поддерживать". "В настоящее время в Пиларе десять стран и районов пользуются этой дорогой: помимо Эстансиас дель Пилар и Пилара, Эль-Очо, Карабаса, Опен Пилар, Пилар Чико, Альканфорес, Эстансиас дель Рио, Омбуэс и Медаль. Некоторые жители используют его только для передвижения, но для многих частная тропа - единственная приемлемая альтернатива. Однако Зорракин отметил, что существуют и другие альтернативные маршруты. "Соседи по собственному желанию провели временный ремонт проезжей части. "Это частная дорога, и они могут понести уголовную ответственность, если что-то случится", - говорит Санчес де ла Пуэнте об этих импровизированных улучшениях. "Дважды мы собирались подписать соглашение. Мы собирались создать административный трест, чтобы им управляли жители районов. Однако Зорракин вышел с воскресеньем семь, и никто не захотел подписывать", - сказал президент Estancias del Pilar. И добавил: "Urbanizadora согласна только на то, чтобы управлять трастом, но ни один сосед не хочет платить в этом случае". "Поскольку нет частных взносов, он находится в таком состоянии", - сказал директор Urbanizadora Estancias del Pilar. "С конца 2022 года содержать его без оплаты со стороны жителей станет непосильной задачей. Они намерены превратить его в нечто общественное, не требующее оплаты и не имеющее институционального канала между сторонами". Соседи указывают, что объявленные счета были "смехотворными". Компания Urbanizadora Estancias del Pilar, в свою очередь, считает, что решение жителей не платить было "стратегией давления". "Мы хотим продолжать управлять, как мы это делали в течение 22 лет", - сказал Зорракин. "Другой вариант - чтобы третья сторона взяла на себя управление. Последний вариант - передача дороги в общественное пользование, но для этого придется провести экспроприацию", - сказал он. "Мы надеемся, что Зорракин уступит права на управление дорогой", - сказал Санчес де ла Пуэнте.""""