Взимание платы за проезд по северной части водного пути усугубляет конфликт
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Конфликт нарастает, хотя Аргентина, похоже, не обращает внимания на происходящее вокруг нее, возможно, поглощенная собственными дебрями экономических дисбалансов. Однако решение правительства о взимании платы за проезд на севере Магистрального водного пути (VNT), аргентинского участка Hidrovia, этим не ограничивается. После нескольких месяцев игнорирования протестов со стороны соседнего Парагвая проблема обостряется. "Пожалуй, одна из последних акций протеста Парагвая стала самой неожиданной. "На прошлой неделе министр транспорта Диего Джулиано заявил, что спор, возникший на водном пути с парагвайскими баржами, "не является конфликтом между народом Парагвая и Аргентины, а представляет собой конфликт между парагвайскими судовладельцами, бизнесменами и концессионером водного пути, которым в данном случае является правительство страны". Он также сообщил, что Аргентина уже вложила 70 млн. долл. в обслуживание этого участка, что является главным аргументом в пользу утверждения Аргентины о целесообразности взимания платы за проезд. "Однако на следующий день в отместку за введение Аргентиной платы за проезд вице-президент Парагвая Педро Альяна объявил, что его правительство приняло решение немедленно забрать "100% соответствующей ему энергетической мощности" с двухнациональной ГЭС Ясирета, что подразумевает сокращение той части, которая обычно передавалась Аргентине. Вице-президент заявил, что это решение является "защитой суверенитета и уважения к нам как к стране, поскольку Аргентина в долгу перед нами". Парагвай оставляет себе 15% энергии от двухнациональной электростанции "Ясирета", а остальные 85% достаются или были оставлены Аргентине. В этой связи глава Национального управления электроэнергетики (ANDE) Феликс Соса заявил, что отбираемые излишки энергии будут использованы для местного потребления в условиях повышенного спроса из-за высоких температур. "Однако для соседней страны эта мера не так проста, она может стоить ей денег и привести к необходимости передавать (излишки) энергии в Бразилию бесплатно, поскольку она заключила контракт с Itaipú на ближайшие два месяца. "Потрясения носят множественный характер. Возникла и другая проблема, когда Аргентина приказала прекратить плавание баржи с 30 млн. литров топлива Shell за неуплату пошлин. Конвой был задержан на 171-м километре водного пути Парагвай-Парана. "В июле Аргентина также распорядилась задержать две баржи - парагвайскую и боливийскую, находящиеся на вооружении бразильской компании". "Несмотря на проблемы, Парагвай является стратегическим торговым партнером Аргентины в этом году, так как соевые бобы уже были импортированы на сумму 2073 млн. долларов США, а в 2022 году Аргентина закупила парагвайские соевые бобы на общую сумму 1124 млн. долларов США. "Засуха заставила Аргентину закупать больше масличных семян, чем обычно, поскольку ежегодно продукт из соседней страны используется для обогащения национального масла, которое производится и продается за рубеж из экспортного центра в Росарио". Бразилия, Боливия и Уругвай также не согласны с аргентинской мерой, которую они называют "односторонней". По этой причине, как сообщили в правительстве, был создан стол технического диалога между AGP и судовладельцами из пяти стран региона для участка Санта-Фе на севере". "В рамках исполнительного секретариата Межправительственного комитета водного пути Парагвай-Парана (CIH) был создан рабочий стол между техническими группами Главного управления портов (AGP) и Постоянной транспортной комиссии Куэнка-дель-Плата (Cptcp), объединяющей судовладельцев из Аргентины, Боливии, Бразилии, Парагвая и Уругвая. Схема повторяет встречи пользователей, которые уже более года проводятся по всем вопросам, связанным с участком Санта-Фе - Океано", - говорится в официальном коммюнике. "Представители обеих организаций согласились с необходимостью совместной работы по поиску усовершенствований, которые сделают судоходство еще более безопасным и эффективным, с конечной целью развития всего потенциала ВНТ на участке Санта-Фе - Конфлюэнсия в интересах пользователей пяти государств-членов, входящих в Соглашение Санта-Крус-де-ла-Сьерра", - сказал он. "Хосе Бени, руководитель AGP, подчеркнул важность оптимизации взаимодействия между всеми органами, участвующими в управлении водным путем, а также углубления диалога с частным сектором (конечными пользователями ВНТ) с целью создания эффективной системы, позволяющей достичь максимальной эффективности системы. Он предложил схему встреч раз в две недели, на которых эти вопросы можно будет обсудить более детально. "Обе стороны назначили на сегодня, 22 сентября, встречу, на которой команды специалистов провели первое совещание для обсуждения технических вопросов, касающихся обслуживания и улучшения существующей инфраструктуры на данном участке, а также для обмена информацией при необходимости. Постоянная транспортная комиссия бассейна реки Плита (Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, Cptcp) заявляет, что "встреча позволила достичь прогресса в выработке некоторых конкретных оперативных руководящих принципов. По сути, речь идет о том, что капитаны обмениваются информацией о каналах, которые меняются местами. Возможно, открывается интересный путь. Но пока ничего о дорожных сборах". "Несмотря на запланированные (многочисленные) встречи, конфликт не прекращается. В частности, правительство Парагвая не желает оставлять этот вопрос без внимания и подняло его в прессе на последнем заседании ООН. Президент Парагвая 44-летний Сантьяго Пенья заявил в интервью "Голосу Америки": "В МЕРКОСУР, на водном пути Парагвай-Парана, мы переживаем конфликт, в котором не соблюдаются международные договоры". Он добавил, что вместе с другими странами "мы не игнорируем возможность взимания платы за проезд, но не признаем, что страна должна применять ее в одностороннем порядке". "Мы все вместе боремся за то, чтобы этот интеграционный проект - водный путь, соединяющий пять стран на протяжении почти 3 тыс. км, - был действительно проектом интеграции, а не проектом разделения, с чем, к сожалению, мы сегодня сталкиваемся", - сказал он. Тем временем Парагвайско-американская торговая палата, объединяющая американские компании в Парагвае, выпустила коммюнике, в котором призвала США вмешаться в ситуацию. Остается только догадываться, как будет продолжаться борьба, не имеющая решения".