За несколько дней до смены правительства в Кордове и Росарио повышаются тарифы на проезд в автобусах, и они просят увеличить субсидии.

КОРДОБА - Менее чем за две недели до смены правительства страны дебаты о субсидировании пассажирских перевозок вновь вышли на первый план. В то время как города Кордова и Росарио установили 30%-ное повышение тарифов на проезд (до 240 песо), деловые палаты AMBA заявили, что финансовое положение автобусных компаний может привести к "перебоям и даже параличу сектора" из-за задержки цен. "Транспортные субсидии являются ключевым пунктом проблем, которые предстоит решить либертарианской администрации; эта область находится в ведении назначенного министра инфраструктуры Гильермо Ферраро, а курировать этот вопрос будет кордован Франко Могетта". В интервью TN на этой неделе избранный президент Хавьер Милей затронул эту проблему: "Стоимость проезда покрывает около 17% расходов, а это значит, что мне придется умножить ее на шесть, чтобы оставить баланс. Это дает мне 336 песо, половина из которых - налоги, так что если я уберу налоги, то окажусь на уровне 175, почти 180 песо". "Компании AMBA заявляют о долге в размере почти 45 000 млн. песо. Они понимают, что губернатор Буэнос-Айреса Аксель Кисильоф вносит более половины (56%) этой суммы. Согласно заявлению отраслевых палат, сложившаяся ситуация обусловлена "беспрецедентным сочетанием факторов", которые объясняют "ухудшение качества услуг, наблюдаемое в последние месяцы, и которое, к сожалению, приведет к дальнейшему сокращению и или окончательному параличу, если не будут приняты срочные меры". "Они предупреждают, что в год с самой высокой инфляцией за последние 30 лет тарифы заморожены с августа, а до этого они были заморожены "более чем на 3 года, с 2019 по 2022 год". Такая ситуация в AMBA не характерна для остальной части страны, где пользователи услуг городского транспорта платят в среднем в четыре раза больше и где периодически происходят повышения. Предприниматели, обслуживающие AMBA, утверждают, что субсидии на тарифы, которые должны покрывать разницу между стоимостью проезда, оплачиваемой пассажиром, и реальными затратами на эту деятельность, "постоянно неправильно рассчитываются". Они отмечают, что на этой неделе были обновлены цены структуры себестоимости на август-сентябрь (они были с апреля): "Обновление, которое просрочено уже более чем на 30%". Согласно этим данным, стоимость, признанная министерством, составляет 91,8 песо, а "реальная" - 126,5 песо". "Мы являемся сектором, который тратит более 80% своих доходов на заработную плату, покупку дизельного топлива и запасных частей, необходимых для работы", - добавляют они. В случае Кордовы и Росарио - городов, которые в течение нескольких месяцев принимали решение о совместном изменении стоимости проезда, - секретари по транспорту этих двух муниципалитетов, Марсело Родио и Нерина Манганелли, соответственно, указали, что повышение направлено на "поддержание финансового баланса для сохранения непрерывности и качества" услуг. "Родио подчеркнул, что ответственность за это несет правительство страны: "Нация выделила 9000 млн. песо из налогов всех аргентинцев, чтобы заморозить стоимость транспортного билета в столичном регионе Буэнос-Айреса". С декабря 2019 года стоимость билета в Кордове выросла на 652%, что примерно на 160 процентных пунктов меньше инфляции."