Забастовка Aerolíneas Argentinas: принято решение о принудительном примирении, рейсы будут доступны в начале зимних каникул

В четверг днем компания Aerolíneas Argentina в своем заявлении сообщила, что министр труда и занятости, возглавляемый Хулио Кордеро, объявил о принудительном примирении с двумя профсоюзами авиаторов, которые угрожали применить силовые меры в разгар переговоров и в ответ на указ Хавьера Милея, который предусматривает устранение барьеров на пути новых компаний, желающих работать в стране, и сокращение тарифов и частот. "Реакция компании на указ Хавьера Милея, включающий снятие барьеров для новых компаний, желающих работать в стране, и сокращение тарифов и частот, заключается в том, что "рейсы в начале зимних каникул будут по-прежнему планироваться без изменений", - говорится в документе, - "Учитывая предупреждение о возможных силовых мерах в контексте переговоров о заработной плате, компания подала запрос на примирение, который был одобрен сегодня днем органом по труду. Издание этого документа призывает профсоюзы приостановить силовые меры, запланированные в контексте этого конфликта, открывая новую инстанцию для переговоров". Таким образом, компания обеспечила работу в одну из самых напряженных двухнедельных сессий года. Aerolíneas Argentinas подтверждает свое обязательство предоставлять пассажирам лучший сервис, поддерживая высокие стандарты качества", - говорится в заявлении. "Министерство труда, занятости и социального обеспечения издало приказ об обязательном примирении с 00.00 часов 12 июля в рамках конфликта между Ассоциацией пилотов авиакомпаний (APLA) и Аргентинской ассоциацией пилотов авиакомпаний и компанией Aerolíneas Argentinas. Эта мера была принята с целью гарантировать нормальный режим работы в начале периода зимних праздников и обеспечить нормальное предоставление услуг в то время, когда тысячи аргентинцев планируют путешествовать по всей стране". В прошлую среду Хавьер Милей подписал указ из трех глав, с помощью которого он официально намерен провести дерегуляцию рынка коммерческих авиаперевозок. Как отмечает LA NACION, суть инициативы заключается в устранении входных барьеров для новых компаний, желающих работать в Аргентине, а также в дерегулировании тарифов и частот. Новизна инициативы заключается в том, что она будет распространяться не только на авиакомпании, но и на компании, обеспечивающие наземное обслуживание. Другими словами, монополия "Интеркарго", государственной компании, предоставляющей все услуги авиакомпаниям, как местным, так и международным, будет прекращена". "Регулируемая деятельность будет осуществляться в соответствии со следующими принципами", - говорится в Положении о доступе на рынок, опубликованном в качестве приложения. И далее начинается список условий, выполнение которых станет настоящим шагом вперед: "Свободный доступ на рынок для новых операторов через короткие и упрощенные административные процедуры; поощрение честной конкуренции между различными операторами; дерегулирование тарифов; обеспечение эксплуатационной безопасности; постоянный операционный мониторинг разрешенных услуг; свобода в установлении частот, где это необходимо, заявляя их изначально в своем бизнес-плане, для анализа с учетом строгих операционных критериев и необходимости развития воздушного движения безопасным и упорядоченным образом и, наконец, ограниченное и эффективное вмешательство Национальной государственной администрации, электронного цифрового характера, направленное исключительно на сохранение принципов, изложенных выше, и прозрачности в измерении, распределении и использовании мощностей аэропорта". "Эдгардо Льяно, генеральный секретарь Ассоциации авиационного персонала (APA), одного из профсоюзов, занимающихся пассажирскими авиаперевозками, заявил, что план правительства по дерегулированию воздушного пространства "направлен на исчезновение Aerolíneas Argentinas". Профсоюзный деятель добавил, что, отменив субсидии, получаемые флагманским перевозчиком, эти деньги "могут достаться любой национальной или иностранной компании". Этот указ настолько широк, что есть компании, которые, очевидно, не будут летать по маршрутам, не приносящим прибыли, как это происходит сегодня с аргентинскими бюджетными авиакомпаниями, верно? "Это сдача суверенитета воздушного пространства иностранным компаниям, и с некоторыми из них невозможно будет конкурировать", - предупредил он, добавив, что после отмены публичных слушаний для запроса маршрутов "любой сможет прийти и летать в Аргентине, даже не представляя финансовые возможности компании". "Есть много наркоторговцев, которые открыли авиакомпании в Центральной Америке и пытаются летать в некоторые страны", - добавил он. Он также раскритиковал свободу авиакомпаний устанавливать тарифы. "Каждый раз, когда открывается небо, компании, и это происходило во всех странах, открывают где-нибудь маршрут с дешевыми тарифами и, устранив конкурентов, повышают цены и устанавливают те, которые их устраивают. Это привело к тому, что многие авиакомпании в мире, особенно потому, что вы не можете конкурировать с североамериканскими компаниями", - критикует он. Льяно занял жесткую позицию по отношению к Фабиану Ломбардо, нынешнему президенту Aerolíneas. "Это достойно сожаления, потому что она ничего не делает и знает, что этим указом она подвергает серьезному риску продолжение деятельности компании", - добавил он. "Посмотрите на разницу с Иселой Костантини, которая, будучи в Aerolíneas во время правления Маурисио Макри, ушла, потому что сказала, что не собирается работать против компании. Мы ожидали такого отношения от господина Ломбардо, но, к сожалению, у него его не было", - критикует он. "С другой стороны, Пабло Биро - глава Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA) - заявил, что дерегулирование - это то, "что не работает нигде в мире", и что оно "оставило страны разобщенными, во власти спекуляций и прибыльности монополий". "В интервью El Destape он сказал, что индустрия авиаперевозок - это "финансовый бизнес", в котором дерегулирование авиакомпаний позволяет продавать одно и то же место нескольким разным людям, что приводит к овербукингу. "Они отрабатывают ваши деньги и берут больше с последнего, кто заплатил за это место, а с остальных пассажиров берут больше, чем они заплатили за него. У нас должна быть система защиты пользователей, они дерегулируют все, и среди рисков - безопасность", - сказал он. Генеральный секретарь также сообщил, что они готовят забастовку на следующую пятницу в случае, если встреча, запланированная на четверг, не увенчается успехом. Мы надеемся, что ситуация разрешится, а если нет, то мы проведем информационное собрание, которое повлияет на некоторые рейсы", - объяснил он и поиронизировал: "Это будет то, что ждет нас в будущем в сфере аэрокоммерции, пока они не пришлют еще один DNU и не отменят право на забастовку, и мы не станем рабами". И он добавил: "Будут проводиться информационные собрания, и пока это происходит, будут задержки. Задержки в сезон могут привести к более поздним вылетам и, в некоторых случаях, к отмене рейсов. Это не забастовка, но важная часть рейсов будет задержана, если они не обратятся к нам с более выгодным предложением. "Пока что они толкают нас на конфликт, предлагая нулевые или заниженные проценты. Пришло время политикам сделать то, что они должны сделать", - сказал он.