Задержка поезда: «Я очень устал, я просто хотел добраться до дома и поспать, а теперь не знаю, искать ли автобус или ждать».

Доктор Лукас Барбоза прислонился к рельсам с края платформы на станции Морон в надежде заметить следующий поезд. Он ждет его уже 30 минут. Он только что пришел с 12-часовой смены в клинике, расположенной в этом районе, и ему нужно добраться до Once, а затем сесть на автобус до Barrio Norte, где он живет. Все, чего я хотел, - это попасть домой и поспать. А теперь я не знаю, что делать: то ли искать автобус, то ли ждать. Предыдущий поезд был настолько переполнен, что я не смог в него сесть", - говорит он около 8:30. В итоге поезд пришел через полчаса». Но еще до того, как он остановился, проблема становится очевидной: в вагонах нет места для толпы пассажиров, ожидающих посадки. Двери открываются, и пассажиры толпятся, чтобы попасть внутрь. Двери закрываются, но не полностью: их блокируют плечи и ноги тех, кто не желает ждать следующего поезда, пока одни не устроятся поудобнее, а другие не сдадутся. На платформе остается половина пассажиров, ожидавших поезда, в том числе и Барбоза, который решает уйти и пересесть на другой автобус. «Мне понадобится несколько часов, чтобы добраться до дома», - удрученно говорит он, прежде чем уйти. «Задержки поездов и скопление пассажиров на станциях таковы, что час пик размывается, и, несмотря на то, что уже 9 часов, платформы Zona Oeste не пустуют ни разу. «Осложнения в работе транспорта вызваны 24-часовой забастовкой La Fraternidad, одного из самых важных профсоюзов в железнодорожном секторе. Хотя поезда столичных линий работают, они движутся со скоростью не более 30 километров в час, что вдвое меньше, чем в обычный день. Эта форма жалобы, которая затрагивает более миллиона пользователей в течение рабочего дня, подразумевает, что поезда различных линий уже с раннего утра ходят с задержками от 30 до 50 минут. Представители компании Trenes Argentinos сообщили LA NACION, что обычная средняя скорость колеблется между 60 и 80 километрами, что зависит от прокладки путей. «Движение на низкой скорости подразумевает значительное увеличение времени в пути, что приводит к задержкам для пассажиров», - подчеркнули в компании. Также было подчеркнуто, что «кроме того, опоздания в начале линии, вызванные задержками в циркуляции, приводят к отмене услуг, поскольку не могут быть выполнены диаграммы бортового персонала». «На станции Castelar, также принадлежащей железной дороге Sarmiento, экран, объявляющий о прибытии будущих поездов в направлении Once, пуст. «Следующий поезд: 0; Следующий поезд: 0; Последующий поезд: 0″ Толпа пассажиров, ожидающих на платформе, смотрит друг на друга, спрашивает у сотрудников Trenes Argentinos, но не получает никаких новостей о следующем поезде. Когда они видят, что он прибывает на минимальной скорости, сомнение перерастает в другое: садиться или нет. Поезд, как и предыдущий, как и следующий, прибывает полный пассажиров» »Сесть было невозможно, я не сел. Так ездить нельзя", - говорит 39-летний Хуан Круз Богадо, житель города Морон-Сур, который даже не попытался сесть на последний поезд. Он предпочитает дождаться следующего автобуса, даже если опоздает на работу в магазин косметики в Сан-Хусто. Для большинства ожидающих альтернативный транспорт до столицы - не вариант: либо придется делать слишком много пересадок, либо это очень дорого. Карлос Каррерас, который тоже не смог сесть на предыдущий автобус, просматривает альтернативные варианты на своем мобильном телефоне. «Я мог бы взять Uber, но это обойдется мне в 8 000 из-за высокого спроса. Я уже ездил на Didi из дома сюда, и это обошлось мне в 5000, а моя работа за это не заплатит", - говорит пассажир, который едет в Once. Моника Гомес закрывает рот шарфом. У меня грипп, - объясняет она. Я все еще немного нездорова, но не могу сегодня пропустить работу, потому что это последний день месяца, и я должна выплатить зарплату", - говорит 50-летняя жительница Морона, которая, как и каждый день, едет на поезде во Флорес. „Она тоже не может опоздать“. «Даже если следующий поезд переполнен, я все равно сажусь. Я не могу ждать. Я не работала три дня из-за гриппа", - предвкушает она, за несколько минут до того, как ей придется с трудом сесть в поезд, который медленно отходит от станции, направляясь в сторону Once. Обычно поездка занимает около 30 минут, но из-за снижения скорости работники Trenes Argentinos ожидают как минимум 20 минут дополнительно. «Прибытие на станцию Once более хаотично, чем обычно, а отправление с этого терминала в западную часть города опаздывает на 50 минут. Это время ожидания для пассажиров, которые первыми прибыли в терминал и которые теперь образуют длинные очереди на трапе. «Ожидание осложняется тем, что мой муж болен, у него проблемы с сердцем. Мы только что вышли из Фавалоро, и врач сказал ему «отдохните», и вот мы здесь, ждем целую вечность", - говорит 60-летняя Глория Падилья, держа за руку своего 70-летнего мужа. Чтобы попасть домой, им нужно сесть на поезд до Сьюдаделы, поездка обычно занимает около 20 минут, но сегодня на ожидание ушло более 45 минут, а затем на автобус до Касероса. Что плохо, так это то, что забастовка затрагивает нас, пассажиров. По крайней мере, они должны позволить нам ездить бесплатно, мы платим за очень дорогой билет, а сегодня они предлагают нам ужасное обслуживание. Мы едем как сардины, и путь от Падуи до Онере занимает полтора часа, а не 50 минут«, - резюмирует Глэдис Диас, выходя из поезда в Онере вместе с дочерью, которой предстоит сдавать промежуточный экзамен в университете».