Задержки и длинные очереди на зарядку карты SUBE на станциях линии Roca: как долго будет продолжаться конфликт?

В рамках политики сокращения расходов и уменьшения субсидий в феврале правительство повысило тарифы на проезд в поездах и автобусах в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA), и эта мера была впоследствии распространена на всю страну после ликвидации Фонда внутренних компенсаций. Однако повышение цен до сих пор не привело к улучшению качества услуг, но открыло новые конфликтные фронты для пользователей, включая сокращение и задержки в обслуживании, а также серьезные трудности с пополнением карты SUBE. "Хотя сложности с проездом возникают на всех линиях железнодорожной сети, соединяющей федеральную столицу с Большим Буэнос-Айресом (GBA), железная дорога Рока является репрезентативным образцом общей картины, поскольку именно она ежедневно перевозит наибольшее количество людей. Согласно последнему обновлению отчета Национальной комиссии по регулированию транспорта (CNRT), в январе этого года было подсчитано 10 292 202 "платных пассажира" из 27 475 813, совершивших поездки по всей железнодорожной сети АМБА, включающей линии Mitre, San Martín, Belgrano Norte, Belgrano Sur, Sarmiento, Urquiza и Tren de la Costa. "Несмотря на большое количество людей, ежедневно совершающих поездки из южной части АМБА в город Буэнос-Айрес и в обратном направлении, в последние недели закрытие многих билетных касс на станциях увеличило трудности с пополнением баланса Единой электронной билетной системы (SUBE), и без того осложненные отсутствием пунктов, предназначенных для этой функции. Компания Trenes Argentinos, отвечающая за обслуживание пассажиров, объяснила ситуацию "операционной проблемой с погрузкой и сбором". "Мы работаем над ее решением", - сообщили LA NACION представители компании и уточнили, что из 48 билетных касс, существующих между пятью электрическими ветками, входящими в состав линии - Алехандро Корн, Боскес через Кильмес, Боскес через Темперли, Ла-Плата и Эзейза - работают только 17: Пласа Конститусьон Алехандро Корн, Максимилиано Костеки и Дарио Сантильян, Ломас, Монте-Гранде, Бурсако, Кильмес, Флоренсио Варела, Ланус, Беразатеги, Адрогуэ, Банфилд, Клейпоул, Эзейза, Глев, Ла-Плата и Лонгшамп. "В этом смысле они признали, что проблема с системой действительно существует, но не смогли сообщить, когда она будет решена. "Мы не имеем никакого отношения к SUBE, мы не имеем никакого отношения ни к системе, ни к изменениям, которые могут быть внесены, ни к крышкам", - отметили они. Параллельно с жалобами тех, кто обычно пользуется услугой, и длинными очередями, чтобы обновить баланс, растет беспокойство среди сотрудников, которые видят в этих обстоятельствах признак более глубокой проблемы. В данном случае из-за того, что сокращение числа работающих касс или их закрытие может привести к потере рабочих мест". "Это абсолютно безответственно, потому что закрываются рабочие места, пользователи несут большие потери, и в то же время Ferrocarriles Argentinos не собирает денег, билеты не продаются, и контроль билетов практически не осуществляется. В результате возникает большая проблема с финансированием железной дороги и одновременно с угрозой для рабочих мест продавцов билетов", - сказал этой газете Ариэль, работник железной дороги Рока. По его словам, они получили версию, что "контракты не были подписаны с теми, кто отвечает за получение денег из терминалов", потому что новые менеджеры не приступили к работе. "Мы требуем, чтобы кассы были снова открыты и чтобы административные вопросы были урегулированы между SUBE и Ferrocarriles Argentinos, которая передает мяч SUBE и наоборот. Но они не дают точной информации, сотни рабочих мест находятся под угрозой, и, по сути, многие билетные кассиры уже переведены на отдаленные станции", - сказал он. "Проблема возникает в то время, как циркулируют версии о реализации плана по использованию других альтернативных способов оплаты. В этом смысле инициатива депутата Pro Дамиана Арабиа, который представил проект под названием "Универсальная система оплаты в общественном транспорте", согласно которому для сбора электронных билетов можно было бы использовать "технологии кредитных карт, дебетовых карт, предоплаченных карт, NFC и другие развивающиеся технологии или те, которые могут быть разработаны". "Частью их политики является замена системы SUBE на систему, в которой участвуют такие компании, как Mercado Libre или Ualá", - предположил Томас, член Asamblea Vecinal de Lanús, организации, которая вместе с другими подобными организациями выступила "против приватизации, закрытия касс и повышения тарифов на транспорт" в ходе акции протеста, состоявшейся 20 февраля в зале вокзала Constitución и сопровождавшей требования рабочих. "Министерство транспорта, тем временем, выразило то же мнение, что и Trenes Argentinos, и также не назвало никаких сроков разрешения конфликта. "Это не вопрос системы и не вопрос закрытия касс, это административный вопрос и вопрос сбора денег", - повторили они перед консультацией LA NACION по поводу слухов, указывающих на то, что целью будет замена механизма пополнения счета или включение других методов оплаты. План приватизации компаний, находящихся в руках государства, был одним из основных лозунгов кампании. Trenes Argentinos Operaciones - фактически Operadora Ferroviaria SE - является одной из компаний, которые правительство намеревалось продать в случае принятия омнибусного закона. Хотя проект был прерван в Палате депутатов и возвращен на рассмотрение комиссий, президент Хавьер Милей не раз заверял, что он будет реализован, несмотря на "препятствия в Конгрессе". "