Закрытие линии D: пользователи опасаются перегруженности автобусов и задержек, чтобы добраться до работы

Со следующего понедельника линия метро D будет закрыта на два месяца для проведения ремонтных работ, и эта мера уже начинает ощущаться пассажирами, которые пользуются ею регулярно. "Это полностью затрагивает меня, потому что по этой линии я езжу каждый день. Я езжу на работу с понедельника по пятницу, и это меняет почти весь маршрут. Это сложно, потому что автобусы будут взрываться, к тому же мне придется дольше ехать. Может быть, если бы они оставили остановки открытыми, было бы лучше", - в расстройстве комментирует Жан Молина, сотрудник компании по обработке данных. С похожей ситуацией столкнулся Альфредо Хосе Перицца, 66-летний работник коммерческой службы. "Хорошо, что они чинят линию, но два месяца - это очень долго. Я работаю каждый день, делаю две пересадки, чтобы добраться до своей работы в Бельграно, и это может занять на полчаса или 40 минут больше, чем обычно", - сказал он в беседе с LA NACION на станции Catedral. По данным Министерства инфраструктуры Буэнос-Айреса, на линии будут проведены "важные инфраструктурные работы", которые будут включать обновление системы сигнализации и замену машин для смены путей, а также другие мероприятия. Это позволит "улучшить работу, гарантируя регулярность и эффективность обслуживания с помощью новейших технологий СЦБ", говорится в сообщении местного министерства. Линия D будет закрыта с понедельника, 8 января, до 17 марта. Выбор даты связан с тем, что в это время года на 40% сокращается количество пассажиров, путешествующих ежедневно. В рабочий день ежедневно ездят около 200 000 человек, в то время как в январе и феврале обычно 120 000. "Я предпочитаю, чтобы работы велись сейчас, а не как в прошлом году, когда они проводились в апреле, и это осложняло жизнь всем людям", - сказал 30-летний адвокат, попросивший не называть его имени, ожидая на станции Congreso de Tucumán. В его случае он едет из северного района в Трибуналес и вынужден пересаживаться на два автобуса и линию D. В связи с этой мерой ей придется заменить метро на 59-й или 152-й автобус: "Времени у меня уходит примерно столько же, но частота движения метро выше", - добавила она. 34-летняя Айлен Гомес, сотрудница Совета по экономическим решениям, также является одной из многих пользователей, пострадавших от этой меры. "Каждый день я езжу по этой линии и делаю две пересадки, это занимает у меня около 40 минут. Сейчас, например, я приезжаю с линии E, пересаживаюсь на линию D у Catedral и выхожу на Tribunales", - сказал он. Он также с некоторым сожалением объяснил, что рассматривает альтернативные маршруты, например, доехать до Жужуя по линии E, а затем пересесть на автобус. "Мы должны все тщательно обдумать, потому что пройдет два месяца, а это очень много движения", - заключил он. Одной из главных проблем пассажиров является поломка автобусов. По этой причине правительство Буэнос-Айреса объявило, что обратится к "сотрудничеству линий", поскольку линия D соединяется с более чем 40 линиями на своем маршруте, а также пересекается с другими линиями метро, например на станции Pueyrredón - с линией H, на 9 de Julio - с линиями B и C, а на Catedral - с линиями A и E. Я еще не говорил со своей работой о том, будут ли они учитывать дополнительное время в пути, но я надеюсь, что да", - говорит 20-летний Томас Гарсия со станции Catedral. "Министерство инфраструктуры Буэнос-Айреса заявило, что работы "необходимы для завершения обновления сигнальной системы и замены сменных машин, что позволит улучшить работу, гарантируя регулярность и эффективность обслуживания с помощью новейших технологий сигнализации". "Сигнальная система, которая будет установлена, - это автоматическая защита поездов (ATP), которая уже работает на линиях C и H. Ожидается, что она позволит поездам двигаться безопасно, так как система распределяет и информирует центр мониторинга о положении поездов, чтобы избежать столкновений. Эта технология используется в самых современных метрополитенах мира. Новая система сделает работу машинистов более надежной. Например, измеряя расстояние между поездами с помощью программного обеспечения, чтобы повысить частоту движения. Это означает, например, что два поезда не будут отправляться подряд, а один будет ждать дольше", - пояснили источники из портфеля, возглавляемого министром инфраструктуры Пабло Бересиартуа, - "В то же время придется заменить автоматы для смены поездов, поскольку они не совместимы с новой системой. Они также проверят, соответствуют ли все возможные маршруты стандартам безопасности, и выявят возможные неисправности".