Зеленая монополия: Китай и богатые страны доминируют в бизнесе возобновляемых источников энергии и электромобилей

В 2023 году взлет чистой энергетики достиг невиданных масштабов: солнечная и ветровая энергия ускорит темпы и достигнет совокупной мощности более 530 гигаватт (ГВт), что в четыре раза превышает общую мощность испанской энергосистемы. Продажи электромобилей также сильно выросли - на 35% в годовом исчислении, добавив на дороги 14 миллионов новых транспортных средств на аккумуляторах. Однако географический разрыв в энергетическом переходе становится все более очевидным: в прошлом году на Китай и богатые страны - на которые приходится чуть более трети населения планеты - пришлось 90% новых мощностей возобновляемых источников энергии и более 95% регистраций электромобилей. "Рост чистой энергии слишком сосредоточен в развитых странах и Китае, в то время как остальной мир продолжает сильно отставать", - предупредили в пятницу технические специалисты Международного энергетического агентства (МЭА) ОЭСР. Особенно показателен случай с солнечной энергией. Новые мощности выросли на 80% по всему миру, и к концу года их было установлено более 420 ГВт. Это в 16 раз больше, чем установленная мощность в Испании. Географическая концентрация, однако, была очень значительной: на долю азиатского гиганта пришлось более 60% мирового объема, что больше, чем когда-либо за всю историю. "Взрыв фотовольтаики произошел благодаря Китаю", - резюмирует МЭА. В 2023 году стоимость фотоэлектрических модулей, большинство из которых производятся в азиатской стране, упала вдвое по сравнению с годом ранее. "В Европейском союзе солнечные мощности увеличились почти на 30 %, установив 52 новых гигаватта, а в Соединенных Штатах рост составил около 50 % благодаря мощной федеральной системе стимулирования. Обратная сторона - Индия, самая густонаселенная страна мира и лучший пример развивающегося блока, которая к 2023 году установила всего 12 новых гигаватт, что на треть меньше, чем за предыдущие двенадцать месяцев". "Нечто подобное можно сказать и о ветре, который в глобальном масштабе показал рост почти на 60 %. Почти две трети этого показателя приходится на Китай, где темпы роста удвоились по сравнению с 2022 годом. В Европе, напротив, рост составил всего 10 %, причем темпы реализации проектов на суше замедлились. А в США даже произошло 10-процентное сокращение по сравнению с 2022 годом. Тем не менее, количество новых подключенных к сетям электростанций в США было значительно выше, чем в развивающихся странах, где их доля в энергобалансе остается низкой. Однако если какой-либо сектор и отражает разрыв между темпами энергетического перехода, так это электромобиль. Хотя их глобальный рост очень значителен - в 2023 году продажи этих автомобилей более чем в шесть раз превысят уровень 2019 года, предшествовавшего пандемии, а ежегодный рост за этот период составит 60 %, - одно имя выделяется на фоне остальных: Китай. В этой стране, второй по численности населения в мире, где каждый третий новый автомобиль уже работает от аккумулятора, продажи достигли восьми миллионов единиц. Шесть из десяти электромобилей, проданных по всему миру, зарегистрированы именно там. Вторым по величине мировым рынком электромобилей является Европа, где в прошлом году было продано 2,4 миллиона единиц - на пятую часть больше - и доля рынка составляет уже около 25 %. За ней следуют США, где было продано 1,4 миллиона единиц, что на 40 % больше. На другом конце шкалы - развивающиеся страны: в Индии, несмотря на рост в 70 % в год, электромобили все еще составляют "очень маленькую" часть от общего количества. Там и в других развивающихся странах быстрее внедряются двух- и трехколесные транспортные средства. "Прогресс в области электрической мобильности выходит за рамки автомобилей. Особенно в развивающихся странах, где также растет число автобусов, работающих на аккумуляторах", - отмечают технические специалисты МЭА."