Зеленые карты и автомобильные права могут снова оказаться в дефиците, предупреждает

В разгар интриги, включающей в себя официальный крестовый поход за снижение расходов и сокращение бюрократии, политические интересы и защиту существующей системы простой передачи автомобиля, в Аргентине снова может возникнуть нехватка номерных знаков для автомобилей и мотоциклов, а также зеленых карт, которые в настоящее время являются одним из необходимых документов для передвижения по стране с помощью транспортного средства. «Это происходит не в первый раз, хотя причина другая. Так, в конце прошлого года правительство Альберто Фернандеса и Кристины Киршнер было вынуждено разрешить бумажные лицензии из-за невозможности покупки номерных знаков за рубежом в результате нехватки долларов и официальных препятствий для импорта. Однако, по словам тех, кто работает рядом с реестрами собственности, сообщает LA NACION, на этот раз все обойдется без этого. Несколько дней назад, а точнее, в прошлый четверг, Acara - организация, отвечающая за ведение реестров собственности и зависящая от Министерства юстиции, - разослала внутреннюю записку в 1554 реестра страны. Идея, по их словам, заключается в том, что ответственные за спорные реестры должны сделать эту информацию доступной для общественности: «Мы имеем удовольствие написать вам. чтобы сообщить Вам, что компания Casa de Moneda SA не может поставить элементы реестра и расходные материалы (металлические идентификационные пластины и уникальные идентификационные карты) в соответствии с согласованными сроками и условиями в силу обстоятельств, которые, по их мнению, являются непредвиденными и случайными, В записке, подписанной советом директоров Acara и адресованной ответственным за реестры, поясняется: «На Монетном дворе заявили, что компания допустила значительные задержки, которые, соответственно, не позволяют нам поставить их в срок». «Монетный двор сообщил LA NACION, что в начале правления, возможно, были нехватки или некоторые задержки, пока не были определены новые полномочия, но сейчас они в курсе всех поставок». «Мы также сообщаем вам, что эта сотрудничающая организация, в соответствии со своими обязательствами, предъявляет все претензии и ведет переговоры с подрядчиком, чтобы как можно скорее упорядочить поставку элементов, под страхом ответственности за последствия и неудобства, которые ее несоблюдение может причинить Регистру автотранспортных средств», - говорится в письме. По словам Акары, об этой ситуации было сообщено в Национальное управление Регистра автотранспорта и правосудия, чтобы «упорядочить» предоставление «недостающих элементов» (номерных знаков и регистрационных карточек). В записке Acara подтверждает, что единственным официальным поставщиком является Casa de Moneda. В организации, возглавляемой Даниэлем Мендесом, подтвердили, что они по-прежнему являются единственным официальным поставщиком». „В связи со всем вышесказанным, мы просим вас любезно проинформировать пользователей о реальной ситуации, раскрытой в предыдущих пунктах, напоминая вам, что эта сотрудничающая организация не уполномочена предоставлять информацию общественным пользователям“, - закрыли письмо в Acara. »LA NACION проконсультировался с Министерством юстиции по поводу этой ситуации. Там заявили, что правительство руководствуется тем, что «наличие реестра в Аргентине больше не является бизнесом». В этом портфолио они обосновали свои заявления тем, что вознаграждения, которые начисляются ответственным за реестры, никогда не обновлялись. «Мы собираемся положить конец мошенничеству с автомобилями, которое является политической ловушкой», - добавили они и отметили, что на это потребуется время из-за административных, фискальных и трудовых проблем, возникших в последние годы. Те из нас, кто работает в сфере регистрации, знают, что это [правительство] делает специально. Они делают это для того, чтобы люди втянулись в это. Дело не в том, что у них не хватает средств, ресурсов или чего-то еще. Они даже делают металлические пластины очень низкого качества (...), а власти штрафуют людей. Все это делается для того, чтобы создать очень мутную обстановку», - рассказали они этой газете по ту сторону прилавка. Нет ничего нового в том, что правительство ставит под сомнение реестры транспортных средств или имущества. Фактически, 10 июля постановлением (209 2024) правительство либертарианца Хавьера Милея закрыло около 130 автомобильных реестров. В мае прошлого года Милей объявил о ликвидации 40 % автомобильных реестров с целью «сокращения расходов и устранения бюрократических процедур». 40 % автомобильных реестров будут закрыты, начиная с тех, которые действуют более двух лет, а затем мы приступим к закрытию остальных», - завершил свое выступление министр юстиции Мариано Кунео Либарона. Он добавил: «Тридцать процентов сотрудников Управления автомобильных реестров будут сокращены в рамках плана добровольного и досрочного выхода на пенсию», - и добавил: «Затем будет предложено, чтобы владельцы секционных реестров взяли на себя 100 процентов их операционных расходов, адаптировав их доход к фактически выполняемым задачам и производительности. Таким образом, юстиция сможет контролировать структуру расходов регистраторов. «Сильной идеей правительства - еще не реализованной, но о которой сообщалось в то время - была отмена режима, налагающего на Монетный двор монополию на закупку расходных материалов. «Это позволит обеспечить свободную конкуренцию поставщиков, что приведет к повышению цен», - заявили они. За несколько дней до этого AFIP сообщила, что отменяет Сертификат передачи автомобиля (CETA), который обязывает граждан сообщать в AFIP о продаже своего транспортного средства. С другой стороны, правительство сообщило, что с мая синяя регистрационная карточка больше не будет действительна и что необходимо будет предъявлять - физически или в цифровом виде - зеленую регистрационную карточку владельца автомобиля. У Кунео Либароны тоже был первый промах, именно в отношении регистрации. В середине апреля в «Официальном вестнике» он одобрил увеличение сборов за передачу автомобиля на 300 %. Однако в разгар споров в тот же день он отменил свое решение».