«Жестокое ухудшение»: гнев, жалобы и постоянный страх на одной из худших трасс страны

САНТА-ФЕ - Начало сбора грубого урожая в северном центре Санта-Фе и других провинциях Месопотамии, которые выгружают свою продукцию на перерабатывающие заводы, расположенные на юге этой территории, сталкивается с серьезной проблемой. И дело не в засухе и не в наводнениях. Речь идет о катастрофическом состоянии национальной трассы № 11, которая связывает Росарио, где расположен важнейший центр нефтедобычи страны, с Чако и Формозой. «Состояние этой дороги на участке Санта-Фе - Чако „плачевно“, - говорится в документе, одобренном Конфедерацией сельских ассоциаций Санта-Фе (Carsfe), организациями и компаниями региона, которые признают, что „мы не в силах изменить эту ситуацию“, поскольку „это ответственность национального правительства, которое должно создать необходимые условия, которых мы, граждане, заслуживаем и требуем“. «Но они предупредили, что „RN 11 находится в глубоком состоянии заброшенности, что приводит к огромным экономическим потерям и, что еще хуже, к смерти и хроническому физическому и эмоциональному ущербу многих людей и семей“. „В недавнем многосекторном производственном документе они заявили: “Мы не хотим быть низведенными только до статуса налогоплательщиков. Мы призываем тех, кто находится в правительстве, немедленно начать работу, чтобы обратить вспять эту историю изоляции и беспомощности и позволить нам полную интеграцию". Но реакция не является секторальной. Он начал распространяться в прошлую субботу, когда жители городов, расположенных вдоль трассы, вышли на улицы, чтобы потребовать проведения необходимых работ, чтобы иметь возможность передвигаться, не опасаясь несчастных случаев, подобных тем, которые еженедельно пополняют статистику. На данный момент в этом году погибло 9 человек. В 2023 году погибло 38 человек. «Только на 450 километрах шоссе Хуан-де-Гарай, как официально называется дорога RN 11, между Санта-Фе и Флоренсией на границе с Чако - наиболее пострадавшем участке - выращивается пшеница (392 600 га), подсолнечник (99 400 га), кукуруза (252 400 га), маис (252 400 га) и рис (1 500 га). 400 га), кукурузы (252 173 га), сои (1 060 700 га) и сорго (163 800 га), а также 1 350 000 голов крупного рогатого скота ежегодно перевозятся 27 000 грузовиков; 416 000 свиней - 2310 грузовиками и 26 500 000 кур - 8857 транспортными единицами. «Carsfe и подписавшие соглашение организации и компании поддержали заявление производителей, которые ежедневно повторяют, что в последние годы на этом участке трассы проводилось очень мало ремонтных работ. «Состояние заброшенности, в котором она находится, приводит к ее жестокому разрушению, делая ее непроходимой и очень опасной для тех, кто осмеливается по ней путешествовать», - подчеркнул он. Мариано Зукели, производитель Сан-Хусто, прямо ответил на вопрос LA NACION: «Трасса полностью разрушена. Более шести лет здесь не проводилось никакого ремонта и ямочного ремонта на дороге и на обочинах». Не убраны и водопропускные трубы, поскольку некоторые из них стоят босыми ногами. Он отметил, что «обочины дорог настолько запущены, что на них растут травы высотой более двух метров». И, основываясь на реакции жителей региона, которые несколько дней назад устроили символические «объятия» с RN 11, Зукелли предупредил, что «мы должны перейти к фактам, к делам». Другой местный фермер, Марсело Рибольди, дополнил описанную выше ситуацию и предупредил, что «в семи километрах от Сан-Хусто водопропускная труба посреди дороги вот-вот рухнет и перекроет путь, как раз когда начинается сбор урожая. Ситуация крайне серьезная, и мы повторяем, что претензии предъявляются не к какой-либо политической партии. Прошло несколько правительств, они давали обещания и не выполняли их». «Он добавил: »Мы не хотим, чтобы в ответ на жалобу была проведена пара ремонтных работ, заделаны выбоины для фото, а затем все вернется на круги своя. Мы считаем, что необходимо найти решение, которое будет поддерживаться в течение долгого времени». Он отметил: «Дорога больше не едет. Участку Санта-Фе - Сан-Хусто 90 лет, и даже старое асфальтовое покрытие пришло в негодность и уже не подлежит восстановлению. Проблема, как видно, не нова. От нее страдают и автомобилисты, которым приходится нести большие расходы на замену шин или других деталей, поврежденных выбоинами. В случае с грузовиками есть участки, где вы едете в человеческом темпе, особенно в дождливые дни, потому что тротуары или асфальт практически отсутствуют».