Нехватка дизельного топлива приводит к сокращению автобусных перевозок и снижению объемов доставки посылок

Где-то в городе Оруро пациент целую неделю ждет противораковое лекарство, которое должно было прибыть всего за один день. Более чем в 900 километрах отсюда, в Санта-Крусе, водитель с раннего утра стоит в очереди за топливом. Тем временем на автовокзале десятки людей с покорностью наблюдают, как скапливаются посылки, поскольку не хватает автобусов, чтобы перевезти весь груз. Эти истории кажутся не связанными между собой. Однако все они вытекают из одной и той же проблемы: нехватки дизельного топлива. По свидетельствам представителей этого сектора, эта проблема сократила объемы междепартаментских перевозок до всего лишь 10–15 % от их пропускной способности. За этой цифрой стоят компании, находящиеся на грани банкротства, и логистическая цепочка, которая начинает давать сбои. Подобные сцены повторяются уже более месяца в разных департаментах страны. Несмотря на то, что правительство неоднократно заявляло, что снабжение нормализуется после снятия блокад, организованных различными секторами, требовавшими отставки президента Родриго Паса, у заправочных колонок по-прежнему выстраиваются длинные очереди. В три часа ночи, когда большая часть города ещё спит, Милтон занимает место в очереди у заправочной колонки в районе Поланко. Он ждёт дизельного топлива. Проходит несколько часов, а топливо так и не появляется. И ответ тот же, который ежедневно слышат десятки водителей: «Ничего нет». «Нам сказали, что дизельное топливо поступит только в два часа дня. Не остаётся ничего другого, как продолжать ждать», — с покорностью говорит он. Он утверждает, что ситуация длится уже больше месяца и что за 15 лет работы он никогда раньше не сталкивался с кризисом такого масштаба. Одно из свидетельств, наиболее ярко отражающих экономические последствия, — это рассказ 59-летнего Педро Грахера, который уже 25 лет работает в сфере транспорта. «Раньше проблемы бывали, но они длились часы или несколько дней. Никогда так, как сейчас», — утверждает он. Грахера объясняет, что нехватка топлива резко снизила его производительность. Если раньше он совершал до 12 рейсов в месяц, то сегодня ему едва удаётся выполнить от одного до трёх рейсов. «Владелец больше не хочет платить ежемесячную зарплату, теперь он хочет платить за каждый рейс туда и обратно. Это наносит ущерб всем нам — и владельцу, и нам», — сказал он. Кроме того, он отметил, что, пока они застряли в очередях, им приходится за свой счёт покрывать расходы на питание и проживание, что ещё больше сокращает их доходы. Гонсало Начо, который должен был ехать в Ла-Пас, рассказывает, что два дня ждал, чтобы заправиться в том городе, и теперь сталкивается с той же ситуацией в Санта-Крусе. Перевозчик объясняет, что нехватка топлива привела не только к сокращению количества рейсов, но и к снижению спроса на пассажирские перевозки и доставку посылок. Этот кризис наступил в период, который обычно приносит этому сектору наибольшую выручку благодаря увеличению числа поездок во время школьных каникул. Однако в этом году ожидания не оправдались из-за невозможности вести нормальную деятельность в связи с нехваткой дизельного топлива. Ричард Мартинес, руководитель Автобусного центра Ла-Паса, утверждает, что нехватка топлива препятствует восстановлению компаний после недавних блокад и усугубила экономический кризис, который, по его словам, тяготит транспортную отрасль с момента пандемии. «Мы работаем лишь на 10 % от нашей мощности. Нехватка дизельного топлива наносит огромный ущерб», — отмечает он. По словам руководителя, Автобусный центр объединяет около 150 транспортных компаний, предоставляющих услуги с автовокзалов Ла-Паса и Эль-Альто, и все они пострадали от нехватки топлива. По его оценкам, в масштабах страны от 800 до 850 междепартаментских транспортных компаний сталкиваются с аналогичными проблемами. Ситуация также сказывается на доставке посылок. Один из пассажиров рассказал, что у него возникли трудности с отправкой лекарства для родственника, больного раком, в Оруро. Ему пришлось обратиться в несколько компаний, прежде чем он нашёл ту, которая согласилась принять посылку. Хотя сначала ему сообщили, что посылка будет отправлена быстро, позже ему сообщили, что отправка будет отложена из-за сокращения количества рейсов автобусов, что задержало доставку срочного лекарства на неделю. Исайяс, 24-летний молодой человек, который ждал посылку с одеждой, рассказал, что задержка превышает четыре дня. «Раньше это занимало два дня. Я отправлял посылку, и на следующий день она уже приходила; теперь же это занимает пять дней», — сетует он. Он добавляет, что, судя по полученной им информации, нехватка дизельного топлива не позволяет многим автобусам выходить на маршруты в обычном режиме, что задерживает доставку посылок. 54-летняя Джудит пришла утром, чтобы забрать посылку, но, прождав два часа безрезультатно, решила уйти и вернуться позже. Вернувшись, она по-прежнему ждала доставки своей посылки. Помимо лекарств, пользователи сообщили газете EL DEBER, что также возникают трудности с отправкой текстиля и других нескоропортящихся товаров из-за уменьшения количества транспортных средств для грузоперевозок. В компании «Флота Боливар» сообщили, что рейсы по большинству направлений продолжаются, но маршрут в Ла-Пас по-прежнему приостановлен, поскольку автобусы не могут получить топливо для возвращения в Санта-Крус. «Ла-Пас — важный рынок, но мы не можем отправлять туда автобусы, потому что они остаются там на два-три дня без дизельного топлива для обратного пути», — пояснил представитель компании. В компании «Транс Копакабана», в свою очередь, сообщили, что в самые критические дни дефицита они сократили количество рейсов на 50 %, хотя ситуация с обслуживанием постепенно начинает нормализоваться. В этих условиях Боливийская государственная нефтяная компания (YPFB) придерживается осторожной позиции и воздерживается от озвучивания конкретной даты полной нормализации поставок. Государственная компания настаивает на том, что снабжение продолжается и объемы поставок постепенно растут для удовлетворения спроса, но не даёт определённых гарантий относительно того, когда очереди полностью исчезнут. Без дизельного топлива в стране не только останавливаются автобусы; останавливается время и иссякает надежда тех, кто срочно ждёт посылку, способную спасти жизнь. Цены на билеты на междепартаментском транспорте начали расти на некоторых маршрутах на фоне нехватки дизельного топлива и временного сокращения частоты рейсов, как сообщили операторы сектора. По словам сотрудников автобусных компаний, за последние недели количество рейсов сократилось на 50 % из-за трудностей с заправкой топливом, что вынудило скорректировать работу и пересмотреть расписание рейсов. Повышение цен в основном заметно на таких маршрутах, как Санта-Крус — Кочабамба, где стоимость билета в некоторых случаях выросла с примерно 100 боливиано до более чем 150 боливиано. На других участках, таких как Санта-Крус — Якуиба, тарифы достигают 200 боливаров, тогда как в направлении Камири они остаются на уровне около 180 боливаров. В то же время стоимость поездки в Ла-Пас выросла с 210 боливаров до чуть более 300 боливаров.