Ferrari и ее новый полностью электрический автомобиль: промышленная, технологическая и эмоциональная революция

Презентация в этот понедельник «Luce» — первого полностью электрического автомобиля Ferrari, цена которого составит около полумиллиона евро, — является историческим событием не только для легендарного итальянского бренда, но и для всей индустрии роскошных автомобилей. Об этом рассказывают Федерико Гуилья, корреспондент RFI в Риме, и Стефан Женест, журналист RFI в Париже. «Это будет первая полностью электрическая модель Ferrari за почти столетнюю историю. Он будет называться «Luce», что по-итальянски означает «свет», — сообщает Федерико Гуилья из Рима. «Утверждают, что мощность будет максимальной, с скоростью до 310 км/ч, с четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо. Кроме того, объявляют, что это будет самый мощный и одновременно самый дорогой автомобиль в истории Ferrari: около 500 000 евро», — добавляет он. Помимо этих технических деталей, Гуилья утверждает, что «люди, мечтающие о Ferrari, относятся к этому так, как будто приобретают картину эпохи Возрождения: чтобы любоваться ею и делиться ее красотой. Об этом знал Энцо Феррари, предприниматель, который 16 ноября 1929 года основал команду под своим именем, чтобы покупать скоростные автомобили и участвовать в первых гонках того времени», — добавляет наш корреспондент. Сам символ Ferrari, «il cavallino rampante», лошадь на желтом фоне, был изображением, которое летчик Франческо Баракка, итальянский герой Первой мировой войны, нарисовал на своем самолете. Энцо Феррари познакомился с родителями погибшего в бою летчика, которые попросили его приютить лошадь на удачу. И удача ему действительно улыбнулась», — отмечает наш корреспондент, высказывая при этом одно сомнение: что станет с «мурлыканьем Феррари» — этим характерным звуком двигателя, напоминающим то ли гром, то ли рык льва, который все узнают в красном автомобиле, пожалуй, самом знаменитом в мире? В Париже Стефан Женест, руководитель экономической рубрики RFI, подтверждает, что когда речь заходит о роскошном автомобиле, «сразу вспоминается звук двигателя, рев Ferrari, этот узнаваемый среди всех звуковой почерк. В более широком смысле автомобильный люкс всегда основывался на четких критериях: больше мощности, больше цилиндров, больше шума, больше ощущений, больше легкости». По словам Женеста, покупатели Ferrari ожидают услышать характерный звук, который он издает, почувствовать вибрации, которые он передает, и испытать механические эмоции, которые он вызывает. Проблема в том, что электромобиль не соответствует всем этим критериям по своей природе, поскольку он более тихий. И это, как ни парадоксально, является его главным недостатком в секторе роскоши. Электромобиль не «врум-врум». Это может показаться анекдотичным, но производители относятся к этому вопросу очень серьезно. Вкладываются миллиарды, чтобы искусственно воссоздать то, что двигатель внутреннего сгорания производил естественным образом. В Mercedes-Benz новый электрический AMG имитирует переключение передач и даже воспроизводит звук двигателя внутреннего сгорания. В Porsche уделяют пристальное внимание вибрациям и ощущениям от вождения. В Ferrari даже говорят о «сохранении звукового ДНК бренда». Другими словами, играют на эмоциях до самого конца. Для Ferrari это большой вызов. Производителю предстоит найти сложный баланс: успокоить своих давних клиентов, привязанных к двигателю внутреннего сгорания и всему, что он олицетворяет, и в то же время привлечь новое поколение покупателей. Более молодая клиентура, более чувствительная к экологическим проблемам и, прежде всего, широко представленная в Азии, где электромобиль пользуется большой популярностью и воспринимается как символ современности. Но, помимо клиентов, это также промышленный вызов, считает Женест. «Престиж автомобиля больше не будет определяться только традиционной механикой. В будущем решающим фактором станут аккумулятор, его вес, встроенное программное обеспечение, электродвигатели и способность производителей разрабатывать собственные технологии. Двигатель V12, символ прошлого, постепенно уступает место новой битве: битве за инновации», — заключает журналист RFI.