Восстановление внешней торговли тормозится из-за проблем с дизельным топливом и логистических препятствий в отношениях с Чили

Восстановление внешней торговли Боливии, которое ожидалось после семи недель блокад в стране, тормозится совокупностью факторов, которые продолжают оказывать давление на экспортеров и импортеров. Нехватка дизельного топлива, скопление грузов в порту Арика и ограничения по времени работы на пограничном комплексе Колчане-Писига затягивают кризис, который переживает этот сектор. «Мы очень надеялись на восстановление, но столкнулись с нехваткой топлива, а также с этой проблемой на пограничном переходе Писига-Колчане; в Арике мы наблюдаем «узкое место», поскольку за 53 дня блокады накопилось значительное количество грузов», — заявил руководитель Палаты экспортеров Ла-Паса (Camex) Марио Рохас. После окончания 53-дневных конфликтов компании надеялись наладить движение грузов, но нехватка топлива сократила количество грузовиков, которые могут выезжать в чилийские порты для приема или доставки грузов. По данным Camex, обычно в порт Арика должно прибывать около 300 грузовиков для вывоза товаров, но в настоящее время из-за нехватки дизельного топлива их количество составляет менее 100. Ситуация ещё более осложняется решением чилийских властей сократить с 2 июля часы работы пограничного пункта Колчане-Писига. Этот транспортный коридор в основном используется для импорта оборудования и сырья, но Рохас подчеркнул, что через Икике также отправляется горнодобывающий экспорт. Что касается международных перевозок, последствия проявляются не только в увеличении времени ожидания. Задержки также приводят к штрафам за несоблюдение сроков доставки, дополнительным расходам за просрочку контейнеров и трудностям с выполнением контрактов с импортерами и экспортерами. « Мы работаем по контракту: грузы, которые мы должны доставить в порт, имеют установленный маршрут и сроки, точно так же, как и грузы, которые мы должны ввезти в Боливию. Никто уже не понимает, что мы простояли в очереди на границе два-три дня — сроки идут». Что касается контейнеров, у нас уже возникли проблемы: с пятницы перевозчики не могут пройти, а они надеялись, что смогут осуществить доставку в субботу», — отметил президент Департаментской транспортной палаты Оруро Хорхе Гутьеррес. Руководитель предупредил, что многие перевозчики не могут ни сдать, ни забрать контейнеры в установленные сроки, что приводит к финансовым санкциям и увеличению логистических расходов. К этим трудностям добавляется перегруженность портового терминала в Арике. Таможенные экспедиторы отмечают, что из-за скопления грузов некоторые контейнеры вынуждены оставаться в ожидании до тех пор, пока не создадутся условия для их разгрузки, в то время как штрафы за просрочку продолжают накапливаться. «Раньше было место, где разгружали контейнеры. Судно приплывало, и его сразу разгружали, а теперь разгружать в обычном режиме не получается, потому что, как говорят, места нет, всё занято», — рассказала сотрудница одной из таможенных брокерских компаний. По данным Боливийского института внешней торговли (IBCE), цифры уже демонстрируют последствия этих конфликтов. «Экспорт, который стабильно рос, превышая отметку в 1 000 млн песо в месяц, в мае сократился до всего лишь 720 млн песо — это самый низкий показатель за последние 14 месяцев», — отметил генеральный директор IBCE Гэри Родригес. Тем не менее IBCE подчеркнул, что, несмотря на спад, зафиксированный в мае, совокупные показатели внешней торговли за первые пять месяцев года остаются положительными. Объем экспорта достиг 5 433 млн песо, что на 63 % превышает показатель за аналогичный период прошлого года в стоимостном выражении, хотя в объемном выражении наблюдается снижение на 16 %. Импорт также продемонстрировал снижение в объемном выражении, хотя и в меньшей степени. По итогам мая их объем составил 4 056 млн песо, что означает рост на 3 % в стоимостном выражении и снижение на 9 % в количественном выражении; такая ситуация может оказать негативное влияние на производство из-за сокращения доступности сырья и материалов. Что касается торгового баланса, Родригес указал, что ежемесячный профицит сократился с 471 млн песо в марте до 91 млн песо в апреле и составил всего 37 млн песо в мае — это в десять раз меньше, чем в январе, — однако он подчеркнул, что Боливия сохраняет положительное накопленное сальдо торгового баланса в размере примерно 1 393 млн песо по состоянию на май.