Производители сахарного тростника отмечают рост производства несмотря на коллапс рынка дизельного топлива и просят правительство найти решение

Очереди за дизельным топливом начали сокращаться в северной части Санта-Круса, как раз когда урожай сахарного тростника начал снижаться, а сахарные заводы демонстрируют рекордные показатели производства сахара, несмотря на многочисленные трудности, с которыми они сталкивались в течение года. Поездка, совершенная EL DEBER по муниципалитетам Варнес и Монтеро, показала, что очереди за дизельным топливом сократились и топливо было в наличии для продажи. Поставки бензина идут в обычном режиме. Между тем, сахарный сектор завершил один из самых сложных урожаев за последние годы из-за нехватки дизельного топлива. Нехватка топлива повлияла на урожай, повысила затраты и вынудила тысячи производителей приобретать топливо — по цене до 15 боливийских песо за литр — на черном рынке. Несмотря на это, сахарные заводы страны достигли исторических рекордов по переработке и производству сахара, чему способствовали усилия более 8000 семей, занимающихся выращиванием сахарного тростника. Президент Национальной конфедерации сахарных плантаторов Боливии (Concabol) Оскар Альберто Арнес подтвердил EL DEBER, что организация встретится с правительством в следующий вторник в Ла-Пасе, чтобы потребовать структурных решений по поставкам дизельного топлива и пересмотреть обязательства, связанные с этанолом. «Даже указы о свободном импорте дизельного топлива не смогли немного смягчить эту ситуацию .. Мы действительно столкнулись с серьезными проблемами с дизельным топливом; мы даже стали свидетелями появления черного рынка, где литр топлива продавался по цене до 17 боливиано», — заявил Арнес. По данным Concabol, YPFB не выполнила обязательства по поставке минимального объема топлива, необходимого для уборки урожая, что привело к образованию длинных очередей, задержкам и общему росту производственных затрат. Сектор ожидал получить от YPFB 34 миллиона литров дизельного топлива в рамках соглашения о поставках этанола. Однако он пояснил, что это не было выполнено из-за ряда факторов, в том числе выборов и смены правительства. Арнес пояснил, что пятилетнее соглашение, подписанное с государственной нефтяной компанией — с 2024 по 2028 год — предусматривало, что в последний год должно было быть поставлено 360 миллионов литров этанола, и из этого объема 15% должно было быть «возвращено» в виде дизельного топлива. В этом году агропромышленность сахарного и спиртового сектора должна была поставить максимум 260 миллионов литров этанола, поэтому YPFB должна была поставить 34 миллиона литров дизельного топлива сахарным заводам. Тем не менее, мы снизили объем на 10 % для урожая и на оставшиеся 5 % в межсезонье, чтобы провести работы по опрыскиванию, уходу за сахарным тростником, удобрению и всему остальному. Таково было предложение, но, к сожалению, оно не было выполнено, и все это нанесло огромный ущерб прогрессу уборочной кампании», – с сожалением отметил Арнес. Боливийские сахарные плантаторы планировали собрать урожай с 170 тысяч гектаров сахарного тростника по всей стране, но фактическая площадь в итоге превысила 190 тысяч гектаров благодаря расширению посевов, вызванному хорошими ценами и экспортом. Планы по урожаю, которые были у Aguaí, Unagro, San Aurelio, La Bélgica, были выполнены на 100 %, но по-прежнему есть информация, что есть сахарный тростник (для сбора урожая), по крайней мере 5 % от общего объема производства всех заводов», — добавил лидер, отметив, что погода также содействовала процессу и позволила поддерживать производство даже при дефиците топлива. Лидер также выразил сожаление по поводу того, что второй год подряд Боливия не смогла экспортировать квоту сахара в США из-за отсутствия разрешений от предыдущей администрации в заместителя министра внутренней и внешней торговли. «Этот год был настоящей одиссеей; произошли изменения министров и заместителей министров, и ничего не удалось скоординировать вовремя», — посетовал он. Сегодня остается экспортировать около 2 миллионов центнеров сахара. На встрече с правительством во вторник Concabol поднимет два центральных вопроса: возможность прямого импорта дизельного топлива сахарными производителями и обновление программы по этанолу и объемных обязательств. «Мы хотим реальных решений, а не временных мер; нам нужно напрямую импортировать то, что мы можем», — сказал Арнес. Арнес также подтвердил, что планируется обновить цену на этанол, согласованную в 2024 году и установленную на уровне 0,71 песо за литр. «Мы должны обновить цены с учетом инфляции и стоимости топлива; некоторые производители даже заработали меньше денег, чем в прошлом году», — предупредил он. Президент Родриго Пас подтвердил во вторник проведение встречи между производителями сахарного тростника и Министерством углеводородов и YPFB. «Мы здесь, чтобы помочь, но они тоже знают, какова реальность, но мы здесь, чтобы помогать друг другу, это я могу вам сказать. И сегодня, помимо того, что мы приветствуем их и поздравляем с их усилиями, не только в отношении этанола, но и в других областях, которые вносят вклад в развитие страны, как и многие другие секторы, мы остались, чтобы поговорить, и у нас есть возможность для очень дружеского диалога», — заявил президент.