Электрический бум: стоимость импорта автомобилей выросла на 806% за три года

Кризис топливного рынка в Боливии, который длится уже третий год подряд, привел к серьезным последствиям для экономики, почти все из которых являются негативными. Однако среди всех этих невзгод один сектор нашел для себя возможность: импортеры электромобилей. Согласно данным, обработанным Боливийским институтом внешней торговли (IBCE) на основе информации Национального института статистики (INE), в 2022 году в страну было импортировано 1,8 млн долларов США в сегменте автомобилей с электрическим двигателем. В 2023 году они составили 3,74 млн долларов США, в 2024 году — 4,98 млн долларов США, а в 2025 году (по состоянию на 19 ноября) стоимость такого рода импорта взлетела до 16,30 млн долларов США, что представляет собой рост на 226% за год. В сумме это дает впечатляющий рост на 806% всего за три года. Следует отметить, что IBCE учитывает по крайней мере шесть типов электромобилей, но большинство из них — это мотоциклы и четырехколесные автомобили. Китай является основным источником импорта, за ним следуют США, Германия, Австрия и Япония. На внутреннем рынке мировой лидер в области электромобилей, китайская марка BYD, представленная в Боливии компанией Crown, к третьему кварталу 2025 года увеличила свои продажи на 160% по сравнению с 2024 годом. На сегодняшний день BYD является брендом № 1 по глобальным продажам автомобилей на новых источниках энергии, подключаемых гибридов и 100% электромобилей», — сказал Ариэль Серрано, бренд-менеджер Crown. Руководитель отметил, что все еще существует определенный страх перед использованием электричества в автомобиле из-за наличия элемента, который хранит энергию под сиденьями. «В случае BYD этот элемент является, безусловно, самым хрупким или опасным элементом в автомобиле». Он уточнил, что еще одним фактором, способствовавшим росту этого сегмента в Боливии, стал Указ № 4114 (2019), который освободил подключаемые гибридные и полностью электрические автомобили от уплаты таможенной пошлины (GA) и специального потребительского налога (ICE). Эта мера положительно повлияла на цены для конечного потребителя, однако они по-прежнему значительно выше, чем на обычные автомобили с аналогичными характеристиками», — добавил он. Это явление не является исключительным для Боливии. Проникновение электромобилей в Латинской Америке, включая Мексику и Центральную Америку, удвоилось в 2024 году, достигнув почти 4%, благодаря государственным стимулам и появлению более доступных китайских моделей, согласно отчету Международного энергетического агентства «Глобальные перспективы электромобилей 2025». Последние данные показывают рекордные показатели внедрения электромобилей в регионе: в Чили электромобили составили 10,6% новых автомобилей, зарегистрированных в сентябре; в Бразилии — 9,4% в августе; а в Уругвае — 28% в третьем квартале года, согласно данным автомобильных ассоциаций и консалтинговых компаний. Андрес Меначо, менеджер по маркетингу General Automotors, импортирующей такие бренды, как Deepal и Tesla, подчеркнул, что автомобили китайского производства достигли уровня качества, который сегодня превосходит по технологии и оснащению многих традиционных производителей, что способствует их более широкому признанию на боливийском рынке. «В настоящее время преимущества приобретения электромобиля в Боливии превышают недостатки. В долгосрочной перспективе они обеспечивают значительную экономию, поскольку стоимость зарядки значительно ниже, чем расход традиционного топлива», — считает Меначо, отмечая, что для преодоления недостатков Боливия должна решить проблему ограниченной инфраструктуры зарядных станций в стратегических точках. Однако он добавил, что боливийские потребители начали преодолевать страх и недоверие к китайским автомобилям, признавая их высокую конкурентоспособность. В свою очередь, Маурисио Гарсия, коммерческий директор Santa Cruz de Supercars, представляющий бренды Aiqar и Neta, заявил, что в Боливии электромобили являются единственным сегментом автомобильного рынка, который демонстрирует устойчивый рост импорта из месяца в месяц. «Существуют таможенные льготы на импорт, что значительно снижает конечную стоимость для потребителя. Кроме того, финансовая система начала предлагать специальные продукты, такие как «зеленые» кредиты и льготные условия, которые делают покупку этой технологии более доступной», — отметил он. Он также подчеркнул, что это напрямую способствует повышению энергоэффективности и сокращению выбросов в стратегических секторах. Между тем Хавьер Арсе, национальный коммерческий директор Toyosa, отметил, что Toyota была первой маркой (1997) в мире, выпустившей на рынок гибридную модель Prius, и в настоящее время планирует в будущем предоставить клиентам различные варианты перехода на автомобили, работающие на новых видах энергии. «Перед нами стоит задача достичь нулевых выбросов углерода к 2050 году. Рост числа автомобилей на новых источниках энергии наблюдается во всем мире, и наша страна следует той же тенденции», — отметил он. Хосе Карлос Маркес, генеральный директор боливийского производителя электромобилей Quantum Motors, выразил сожаление по поводу того, что из-за валютного кризиса компания с 2023 года прекратила экспорт. В то же время, продажи на внутреннем рынке выросли. «Сейчас мы также импортируем автомобили, произведенные в Китае, но под нашей маркой Quantum, в соответствии с требованиями боливийского рынка. С прошлого года по настоящее время продажи выросли более чем в два раза», — сообщил он. В этой связи он уточнил, что цены на пятидверные автомобили типа «хэтчбек» колеблются от 13 800 до 19 800 в USDT, в зависимости от запаса хода. Рынок производства, продажи и ремонта аккумуляторов — еще одно преимущество Quantum для боливийского рынка.