Общественный транспорт, которого заслуживает Санта-Крус

Санта-Крус-де-ла-Сьерра росла быстрее, чем развивалась ее транспортная система. То, что десятилетия назад было символом связи и прогресса, сегодня отражает беспорядок, отставание и безразличие. Общественный транспорт, который должен быть нервной системой города, стал ежедневным препятствием для его развития. И что еще хуже: все мы это знаем, но никто не решает эту проблему. Каждый день тысячи граждан теряют часы в пробках, страдают от отсутствия информации о расписании и маршрутах и ездят на старых транспортных средствах, которые загрязняют окружающую среду и ставят под угрозу жизнь всех. Микроавтобусы и автобусы работают по архаичной профсоюзной логике, без реального контроля маршрутов и стандартов обслуживания. В городе, который стремится стать современной метрополией, мы по-прежнему подвержены некомпетентности правителей, молчаливым соучастникам и профсоюзным деятелям, которые тормозят развитие Сан-Крус. Цифровая трансформация в данном случае — это не роскошь, а насущная необходимость. Это означает управление автопарком в режиме реального времени, возможность электронных платежей, оптимизацию маршрутов с помощью данных и предоставление гражданам прозрачной информации об их поездке. Это использование технологий для наведения порядка в хаосе и возвращения транспорту его общественной роли. Достичь этого не невозможно, для этого нужна четкая государственная политика с серьезным планированием, четко определенными обязанностями и механизмами контроля результатов. Речь не идет о том, чтобы изобретать что-то новое, а о том, чтобы применять передовой опыт с дальновидностью и дисциплиной. Мобильность — это вопрос жизненной важности, это просто обеспечение лучшего качества жизни для всех жителей Санта-Круса. Эффективная цифровая система сокращает социальное неравенство, повышает производительность и снижает загрязнение окружающей среды. Каждая минута, которую житель Санта-Круса теряет в пробках, — это время, которое он не может провести с семьей, на работе или на отдыхе. Каждый устаревший автобус, который продолжает курсировать, является признаком бездействия со стороны государственных органов, но также и возможностью для поиска решений на основе государственно-частного партнерства. Почему бы не подумать о создании транспортного кооператива в Санта-Крузе, который объединил бы технологии, местный капитал и профессиональное управление? Если государство не может сделать это самостоятельно, рынок может и должен стать частью перемен. Однако для такой трансформации необходима политическая воля. А в Санта-Крузе этой воли не хватает. Местные власти пошли на поводу у транспортных профсоюзов, позволив им диктовать свои условия и блокировать любые попытки модернизации. Не было ни твердой руки, чтобы навести порядок в системе, ни ума, чтобы предложить реальные стимулы для обновления автопарка. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на мэрию, необходима смешанная модель финансирования с участием местных банков, международных организаций и государственно-частных партнерств, которая позволит не только обновить автобусы, но и модернизировать всю дорожную инфраструктуру: обозначенные остановки, интегрированные маршруты и безопасные места для пользователей. Невозможно стремиться стать умным городом, если транспорт остается на уровне прошлого века. Это будет одной из главных задач следующего муниципального управления. Необходимо вести твердый диалог и поощрять тех, кто делает ставку на перемены. Преобразования не должны оставаться на бумаге: они должны стать первым шагом к тому городу, которого заслуживают жители Круса. Себастьян Креспо Постиго, магистр. Руководитель проектов, экономист и бывший директор Комитета про Санта-Крус.