50 дней блокады, которые заставили водителей заняться охотой и сплотиться в сообщество

«Мы отправляемся на охоту за кроликами, надеюсь, что что-нибудь поймаем», — говорил 10 июля дальнобойщик Флоренсио Льяве Санчес, один из сотен водителей, зафиксировавших 50 дней, которые он прожил на дорогах вместе со своими коллегами — водителями других большегрузных грузовиков, застрявших недалеко от Бетансоса в департаменте Потоси. В тот день им не повезло: кролик ускользнул, и вечером они поужинали лишь небольшим количеством моте (кукурузы), приготовленного на импровизированном костре у обочины дороги. «У нас больше нечего есть, только немного моте», — сетовал водитель в видеороликах, размещённых в TikTok. Сотни дальнобойщиков также оставили свои свидетельства о самых тяжёлых днях, с которыми им пришлось столкнуться. «У нас больше нечего есть» — эта фраза повторялась как эхо, с комком в горле и зачастую с голосом, прерываемым рыданиями, у сотен водителей тяжёлого транспорта, застрявших на дорогах основной транспортной сети от Десагуадеро, границы с Перу, Тамбо-Кемадо, на границе с Чили, а также на трассах между Ла-Пасом, Оруро, Кочабамбой и Потоси. «Четвёртый день блокады, голода, холода — в чём же наша вина, перевозчиков?», — говорил водитель Самуэль Уанка. Он и представить себе не мог, что через месяц по-прежнему будет застрявшим на том же месте, в регионе Конани. Это были первые дни июня, но Самуэль уже не считал дни, а следил за тем, чья очередь готовить еду. Водители, застрявшие в блокадах и выехавшие на трассы со своим грузом 3–4 мая, и представить себе не могли, что следующие 50 дней они проведут в заторах, выдерживая температуру до 15–20 градусов ниже нуля, собирая дрова для костра, на котором они готовили еду, или даже на коленях умоляя крестьян пропустить их через блокпост или хотя бы позволить купить воду, хлеб и сахар, чтобы выжить. По данным правительства, в результате блокад на дорогах застряли около пяти тысяч перевозчиков с международными, местными и междепартаментскими грузами. Но среди них были не только боливийские перевозчики, пострадали и иностранцы. Водитель Лусио Киспе, задержанный на блокпосту в Конфитале, зафиксировал критическое положение трёх парагвайских водителей-дальнобойщиков, у которых уже не осталось ничего поесть. «Какая у них вина в этих блокпостах?», — возмущался Киспе. Стойкость и сообщество Необходимость выжить в условиях блокпостов заставила водителей сплотиться в сообщество. Они не были одни — они поддерживали друг друга, заботились друг о друге, кормили друг друга, подбадривали, когда кто-то из них терял силы и впадал в уныние, и даже пели и обнимали именинников. Они по очереди готовили еду, чистили картошку и нарезали лук, если он у них был, ходили за дровами для печи, потому что у большинства закончился сжиженный газ, а также готовили оладьи или стригли друг другу волосы. Все это они делали рядом со своими большими автомобилями. И пока правительство настаивало на диалоге с участниками блокады, а те отказывались и требовали лишь отставки президента Родриго Паса, население организовало цепь солидарности, чтобы помочь перевозчикам. Несмотря на отсутствие кампаний по сбору продуктов питания или обращений за международной помощью, многие семьи нашли способ добраться до мест, где удерживались водители — в Конфитале, Патакамайе, Десагуадеро, Бетансосе и других пунктах, — чтобы оставить им немного сахара, хлеба, яиц, макарон, риса, немного овощей и бульонов «Донья Густа», поскольку курицы и мяса не было. Большинство благотворителей предпочитают оставаться анонимными, но есть и такие, как дон Марсело, который открыл двери своего дома, чтобы приютить водителей, «тётя Доминга», которая готовила еду для водителей в районе Десагуадеро, или «мамочка», которую несколько водителей встретили в том же районе и которая, по словам Рональда Троче, готовила для них еду. БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВОБОДНОГО ДВИЖЕНИЯ В Законодательном собрании было инициировано около шести законопроектов, направленных на обеспечение свободного движения и введение санкций за блокировки. Правительство, законодательная власть, производители и профсоюзы заявляют, что конфликт, длившейся 50 дней, не должен повториться. НЕСКОЛЬКО ПРЕДЛОЖЕНИЙ Депутат Карлос Аларкон, автор одного из законопроектов против блокировок, предлагает объединить все предложения в один законопроект, чтобы он был одобрен Палатой депутатов. Цель состоит в том, чтобы как можно скорее рассмотреть этот вопрос и принять закон, который позволит избежать повторного паралича страны из-за блокировок дорог.