Я поддерживаю повышение цен на бензин.

Мы требовали этого от него. Мы просили его управлять, проявить лидерские качества, смелость и чувство срочности... Медовый месяц подходил к концу... Через месяц и десять дней Родриго Пас услышал нас и начал управлять. Он наконец сделал то, что должен был сделать, и теперь мы можем надеяться, что страна снова станет жизнеспособной. Указ далеко не идеален. Есть многое, что можно критиковать, и мы сделаем это позже, но ничто не затмевает его достоинство: он положил конец (или почти положил конец) субсидированию топлива. Это было неизбежно и неотложно. Субсидии обходились правительству примерно в 2 миллиарда песо в год и составляли половину бюджетного дефицита. Без отмены субсидий было невозможно устранить бюджетный дефицит, а без устранения бюджетного дефицита Центральный банк должен был бы продолжать печатать боливари, чтобы его покрыть. Это привело бы к росту инфляции и углублению кризиса. Декрет также направлен на субсидию с помощью политики всеобщего шока, что было наиболее целесообразным. Постепенное внедрение означало бы продолжение покрытия дефицита и дальнейшие заимствования у Центрального банка. Это также означало бы дальнейшую большую потерю топлива из-за утечки в контрабанду и спекулятивные искажения по мере того, как люди обновляли бы свои ожидания. Политика шока жесткая, но она избавляет нас от всех этих проблем. То, что повышение было универсальным, а не дифференцированным, позволяет избежать серьезных административных проблем и любой возможности арбитража или перепродажи. Отлично! Декрет также включает в себя очень интересные меры по стимулированию инвестиций и производственной деятельности. Некоторые примеры включают административную ускоренную процедуру, правовую и налоговую стабильность на пятнадцать лет, стимулы для урегулирования имущественных отношений, отмену некоторых тарифов и долгожданное освобождение экспорта от требования о предоставлении сертификата внутреннего снабжения и справедливой цены. Последнее было крайне важно для стимулирования экспорта и привлечения долларов. Всегда было абсурдно требовать от производителей продавать свою продукцию на внутреннем рынке по контролируемой цене, ниже той, которую они получали за рубежом. Хорошо! Что не было сделано или могло быть сделано лучше? Указ требует от людей огромных жертв. Бензин подорожал на 86%, а дизельное топливо — на 163%. Проблема в том, что мы не видим аналогичных жертв со стороны государства. Государственный аппарат не был сокращен ни на йоту, не было ликвидировано ни одного государственного предприятия и не была сокращена бюрократия. Гигантский государственный аппарат, унаследованный от MAS, остался нетронутым. Это вызывает большой резонанс среди граждан: нас просят затянуть пояса, но когда же это сделают они, политики? Возможно, это всего лишь проблема времени, и сокращение государственного вмешательства еще впереди, но было бы лучше сделать это до или одновременно с тем, как от людей потребовали этой жертвы. Другая большая проблема декрета заключается в том, что он устанавливает цены на топливо. Субсидия отменяется, и, следовательно, цены растут, но вместо того, чтобы установить, что цены будут определяться ежедневно в соответствии с международными ценами, декрет фиксирует их на шесть месяцев. Это приводит к тому, что, если цены в этот период вырастут, субсидия будет вновь активирована. Если, напротив, цены снижаются, мы накладываем на людей дополнительную и ненужную нагрузку и способствуем развитию черного рынка и контрабанде топлива. Декрет даже устанавливает маржу прибыли розничного продавца при продаже СПГ. Это нечестно, ущемляет права частной собственности и, вероятно, является неконституционным. Как правительство может указывать частным лицам, сколько они могут или не могут зарабатывать на своей деятельности? Третьей большой проблемой декрета является повышение минимальной заработной платы. Как и любой контроль над ценами, минимальная заработная плата была, есть и всегда будет плохой политикой. Повышение стоимости рабочей силы — лучший способ сделать так, чтобы ее не нанимали. Это приведет только к тому, что некоторые компании обанкротятся, другие сократят персонал, а третьи полностью перейдут в неформальный сектор. Таким образом, эта мера не имеет никакого смысла. Вероятно, его единственной целью было успокоить COB и другие профсоюзы, но, судя по тому, что произошло в часы после объявления, даже этого не произошло. И мы можем продолжить. Не хватает объявлений о валютной политике, решении проблемы «долларового коралито» в финансовой системе и, как мы упомянули выше, глубоких реформ, которые сократят размер государства. Есть много дел, и их нужно сделать в ближайшее время, но это решительный шаг в правильном направлении. Субсидия должна была быть отменена, и она была отменена. Это не только возвращает нам надежду на финансовое здоровье и макроэкономическую стабильность в будущем, но и является весомым аргументом для переговоров с МВФ о комплексном пакете мер. Это позволит нам восстановить резервы и вернуть доверие к финансовому сектору со стороны инвесторов, приносящих доллары. По всем этим причинам я с энтузиазмом поддерживаю повышение цен на бензин и призываю всех доброжелательных людей сделать то же самое. Нам предстоит пересечь длинную пустыню реформ, но другого выхода нет. Давайте отстаивать то, что правильно, и не позволять лидерам-блокировщикам и профсоюзам вернуть нас к кошмару экономической безответственности.