Плохое топливо: время брать на себя ответственность

Инцидент с загрязненным бензином, который повредил двигатели, клапаны и другие компоненты автомобилей, автобусов и мотоциклов в нескольких департаментах, стал первым серьезным провалом нового правительства. Тысячи владельцев транспортных средств пострадали от поломки своих рабочих инструментов, на дорогах возникли заторы, были объявлены судебные иски против YPFB и ANH. То, что началось как техническая проблема, в конечном итоге выявило недостатки в управлении, которые население больше не готово терпеть. Исполнительная власть находится у власти всего три месяца, и за это короткое время ей удалось принять столь необходимую, сколь и болезненную меру: отмену субсидий на топливо. Это решение, направленное на сокращение бюджетного дефицита и восстановление экономики, было принято большинством с реализмом и чувством ответственности. Но никто не ожидал, что после этих коллективных усилий страна столкнется с «дестабилизацией» бензина, которая выявила неэффективность, халатность и даже возможность внутреннего саботажа. Правительство объяснило эту проблему унаследованными недобросовестными практиками: хранением топлива в резервуарах, которые ранее содержали сырую нефть, недостаточными инвестициями в нефтеперерабатывающие заводы и неэффективной логистикой, из-за которой заводы работают лишь на 30 % своей мощности, что увеличивает зависимость от импорта. Оно также объявило об увольнении должностных лиц и начале расследования в YPFB. Все это может быть правдой, но аргументы начинают иссякать. Трех месяцев достаточно, чтобы взять ситуацию под контроль и не допустить, чтобы ошибки прошлого продолжали сказываться на настоящем. Реакция граждан была вполне понятна. Для многих перевозчиков и семей автомобиль является основным средством к существованию, а ремонт двигателей, покрытых копотью, означал трату сотен, а то и тысяч боливиано. Недовольство носит не только экономический, но и политический характер. Люди начинают требовать ощутимых результатов и эффективного управления государственными предприятиями. Терпение общества имеет пределы. В этом контексте правительство правильно поступило, объявив о введении страхования для возмещения ущерба на основании сертификатов авторизованных мастерских. Компенсации не будут выплачиваться наличными, а будут производиться проверенные ремонтные работы, что является разумным механизмом для предотвращения злоупотреблений. Однако операционная задача будет огромной: пострадавших, по-видимому, гораздо больше, чем первоначально предполагалось, и процесс проверки потребует прозрачности и оперативности, чтобы не стать новым источником разочарования. Этот эпизод должен стать поворотным моментом. Время диагнозов и поиска виновных прошло. Само правительство признало наличие структурных проблем во всей цепочке поставок: ограниченные возможности нефтепереработки, недостаточный контроль качества, нестабильная логистика и слабый технический надзор. Сейчас необходимо разработать комплексный план, включающий усовершенствование процессов, срочные инвестиции, независимые аудиты и четкие правила, чтобы гарантировать, что топливо, поступающее к потребителю, соответствует надежным стандартам. Доверие к новой администрации зависит от ее способности решать конкретные проблемы. Достижение прогресса в стабилизации макроэкономики важно, но повседневная жизнь измеряется фактами: работающим двигателем, надежным транспортом, отзывчивым государством. Медовый месяц закончился, начинается этап управления. И в нем нет места оправданиям.