Сахарная и спиртовая промышленность подтверждает качество этанола и исключает вред для здоровья

Во вторник агроэнергетический сектор Боливии категорически опроверг утверждения о том, что использование безводного этанола в бензине приводит к механическим повреждениям, образованию осадка или снижению качества топлива, назвав противоположные версии «дезинформацией». В публичном заявлении отрасль пояснила, что текущая доля биотоплива в стране остается на уровне менее 9% в среднем по стране, опровергнув слухи о доле, которая якобы достигает 25%. Что касается правового и технического регулирования, то отрасль пояснила, что, хотя боливийское законодательство разрешает добавление до 25%, действующие нормы гораздо более консервативны и ограничивают содержание этанола максимум 12%. Это уточнение направлено на опровержение спекуляций о чрезмерных процентах в топливе, распространяемом в стране. Что касается надежности биотоплива, то профсоюз подчеркивает семилетний опыт непрерывного внедрения программы по использованию этанола в Боливии. Согласно отчету, за этот период не было зарегистрировано ни одного подтвержденного случая механических неисправностей двигателей, которые можно было бы напрямую связать с использованием безводного спирта, что подтверждает его статус проверенного и безопасного технологического решения. «С технической точки зрения, промышленность гарантирует, что производимый на местном уровне этанол соответствует международным стандартам, достигая 99,5% чистоты. Благодаря своему октановому числу 108, этот компонент действует как мощный усилитель октанового числа в коммерческом бензине, что оптимизирует сгорание и повышает качество конечного продукта, поступающего к потребителю», — отмечается в совместном заявлении компаний Guabirá, Unagro, Aguaí, Granosol и Poplar Capital. Бизнес-блоки подчеркивают, что сделанные инвестиции имеют стратегическую цель: заменить импорт топлива и обеспечить значительную экономию валюты для государства, категорически заключая, что «проблема бензина не в этаноле». Проблемы Во вторник правительство признало наличие бензина низкого качества. Однако оно объяснило эту ситуацию рядом технических ошибок, унаследованных от предыдущей администрации. Это привело к тому, что конечный продукт содержал примеси, которые повредили двигатели. Президент YPFB Юссеф Акли пояснил, что в течение двух недель была проведена тщательная проверка всей цепочки поставок: от поступления топлива через порты или по суше, через приемные и хранилища, до цистерн, трубопроводов и заводов. Он пояснил, что унаследованная система имела исторические недостатки в управлении резервуарами, усугубленные годами дефицита, что привело к накоплению отходов.