Ferrari представляет SF-26 и надеется на возвращение на вершину Формулы-1

В пятницу на автодроме Фиорано (Модена, север Италии) команда Ferrari представила свой новый болид для следующего сезона, SF-26, на котором семикратный чемпион мира англичанин Льюис Хэмилтон вместе с монегаском Шарлем Леклерком будет бороться за возвращение итальянской команды на вершину королевской категории автоспорта в сезоне, отмеченном изменением правил. Новый болид, 72-й в истории команды в Формуле-1, является вторым, над которым работал французский инженер Лоик Серра, перешедший из Mercedes, предыдущей команды Хэмилтона. «Мы уделили много времени этапу создания, чтобы максимально учесть новый нормативный и технический контекст. Мы также должны были убедиться, что архитектура машины обеспечит нам достаточную гибкость для развития в течение сезона», — отметил француз. С эстетической точки зрения одной из наиболее отличительных черт является возвращение блестящей окраски после семи сезонов матовой отделки. Красный цвет стал более ярким и насыщенным. Снова выделяется белый цвет в зоне пилота и синий цвет заднего спойлера. В этом году вводятся новые технические и спортивные правила. SF-26 будет, таким образом, более легким. Шасси, как пояснила сама команда во время презентации, «отказывается от аэродинамики эффекта земли в пользу другого подхода, с более чистыми линиями и общей философией, направленной на снижение веса и повышение эффективности, в соответствии с целями, установленными Формулой 1 для этих правил». Силовая установка также претерпела небольшие изменения. «Это новое поколение гибридов, которое еще больше увеличивает вклад электрической системы. Это потребовало совершенно нового подхода к проектированию и тесной интеграции между шасси и силовой установкой», — раскрыла Ferrari. Для Леклерка, который проводит свой восьмой сезон в команде Cavallino Rampante, новые правила 2026 года «требуют еще более высокого уровня подготовки, особенно для нас, гонщиков». «Есть много новых систем, которые нужно понять и оптимизировать, поэтому мы активно участвовали в проекте с самых ранних этапов его разработки. Мы уже пережили вместе значительные нормативные изменения, поэтому знаем, насколько сложной может быть эта задача, но мы работаем с большой мотивацией, чтобы выйти на трассу в наилучшей подготовке», – отметил монегаск. Управление энергией и силовой установкой будут одними из наиболее важных аспектов, это увлекательный вызов, который заставит нас, гонщиков, быстро адаптироваться, полагаясь вначале больше на инстинкт, а затем все больше на точные данные», - добавил он. Сэр Льюис Хэмилтон заверил, что это «самое большое изменение в правилах», которое он пережил за свою карьеру. И, как и его напарник, он отметил большую роль пилота. «Как пилот, участие с самого начала в разработке такой необычной машины было особенно увлекательным вызовом, работая в тесном сотрудничестве с инженерами, чтобы помочь определить четкое направление для нее. Это будет чрезвычайно важный год с технической точки зрения, в котором пилот будет играть ключевую роль в управлении энергией, понимании новых систем и вкладе в развитие автомобиля», — пояснил он. Со своей стороны, француз Фредерик Вассер, руководитель команды, охарактеризовал моноплан как «результат огромных усилий команды». «Он представляет собой начало совершенно нового приключения, основанного на наборе различных правил, которые неизбежно влекут за собой ряд неизвестных», - добавил он. Пилоты имели возможность выйти на трассу автодрома Фиорано для первых испытаний своего нового болида в не самых оптимальных условиях, поскольку трасса была мокрой из-за дождя в регионе Эмилия-Романья, где он расположен. В соответствии с правилами, при первом знакомстве каждый пилот имеет ограниченное количество кругов. С 26 по 30 января они смогут провести дополнительные испытания на частных тестах в Барселоне. Официальные тесты в Бахрейне пройдут с 11 по 13 февраля и с 18 по 20 февраля. Сезон начнется в выходные дни с 6 по 8 марта с проведения Гран-при Австралии.