Asosur собирается на встречу с YPFB, чтобы выразить несогласие с постановлением, обязывающим выбирать между импортным и субсидируемым топливом.

Национальная ассоциация поставщиков (Asosur) в среду уточнила свою позицию перед встречей, которая состоится во второй половине дня с представителями правительства и компании Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), в контексте чрезвычайной ситуации, объявленной во вторник в секторе, и в связи с отклонением Административного постановления 051 2024 Национального агентства по углеводородам (ANH), которое, по их мнению, «душит» автозаправочные станции. Источник, близкий к сектору, сообщил EL DEBER, что правление Asosur провело утром заседание, на котором были доработаны аргументы, которые будут представлены YPFB, с целью отменить положение, которое они считают вредным для устойчивости бизнеса заправочных станций. В заявлении, опубликованном во вторник, организация, объединяющая автозаправочные станции, выразила свое несогласие с ограничением, которое не позволяет продавать топливо, импортируемое частными компаниями, без предварительного расторжения контракта с YPFB, поставщиком топлива, субсидируемого государством. Он дал правительству 48 часов на удовлетворение требования, пригрозив начать забастовку. «Это постановление, как вы знаете, было принято ANH в предыдущем составе, и оно гласит, что любая автозаправочная станция, желающая продавать импортный продукт, должна расторгнуть договор с YPFB; такая ситуация не соответствует действительности», — заявила менеджер Asosur Santa Cruz Суси Дорадо. Кроме того, Asosur предупредила о критической экономической ситуации в сфере использования природного газа в качестве топлива для транспортных средств (GNV). По мнению ассоциации, станции не могут продолжать работать в убыток, поэтому они требуют срочно возобновить анализ структуры затрат GNV. Они предупреждают, что в случае сохранения текущей ситуации будет поставлена под угрозу устойчивость предоставления услуг на национальном уровне. В своем заявлении сектор также требует, чтобы все топливо, продаваемое в Боливии, соответствовало международным стандартам качества с целью обеспечения безопасности пользователей и самих заправочных станций. Кроме того, он требует безусловного соблюдения Закона 3058, напоминая, что заправочные станции являются «последним звеном в цепочке углеводородов» и несут ответственность за обеспечение безопасности, качества, количества и непрерывности поставок. Наиболее критическим моментом для автозаправочных станций является положение об эксклюзивности, которое обязывает автозаправочные станции выбирать между продажей импортного топлива по рыночной цене и сохранением субсидируемых поставок от YPFB, без возможности одновременного использования обоих схем. Кроме того, заправочные станции отмечают увеличение административной нагрузки, которая включает ежедневные отчеты об объемах, сертификаты качества для каждой импортируемой партии и обязательное приведение в соответствие с системой B-SISA в установленные сроки. Еще одним спорным моментом является обязательное цветовое различие импортного топлива, что, по мнению представителей сектора, создает логистические проблемы и дополнительные затраты для обеспечения оттенков, требуемых ANH. Наконец, норма устанавливает, что разрешение на импорт топлива является временным, сроком на один год, и что возвращение на субсидируемый рынок YPFB до истечения этого срока требует подачи заявления о досрочном прекращении, которое подлежит технической и юридической оценке, что добавляет неопределенности для автозаправочных станций.