Правительство Боливии признает, что распределяло бензин низкого качества, а водители требуют компенсации

Правительство Родриго Паса признало во вторник, что в Боливии распространяется бензин «плохого качества» из-за проблемы с топливной смесью. Это заявление было сделано после нескольких дней жалоб и протестов со стороны профсоюзов и федераций общественного транспорта, которые теперь требуют финансовой компенсации за предполагаемый ущерб, нанесенный их транспортным средствам. Несмотря на то, что государственная компания, занимающаяся продажей нефтепродуктов, в понедельник распространила заявление, подтверждающее качество импортируемого бензина, на следующий день министр нефти и газа Карлос Мединасели заявил, что последующие исследования выявили вредные отходы в резервуарах для хранения, унаследованные от предыдущего руководства. На пресс-конференции Мединасели сравнил эту проблему с ситуацией, когда на кухне в течение многих лет повторно используется масло для жарки: «Даже если потом, по моей аналогии, купить новое масло хорошего качества, при смешивании в одной и той же посуде остаются остатки старого масла, которые в конечном итоге влияют на конечный результат», — сказал он. Вместе с главой Министерства углеводородов присутствовал президент государственной компании Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Юссеф Акли, который пояснил, что обнаруженные вредные отходы представляют собой магний и каучук. Версия Акли противоречит заявлению, опубликованному самой YPFB в понедельник, в котором утверждалось, что инспекционная компания Camin Cargo сертифицировала бензин, импортированный из Аргентины, Чили и Парагвая. «YPFB утверждает, что продаваемый бензин соответствует всем стандартам качества, поскольку был сертифицирован международной инспекционной компанией в ее лаборатории», — говорилось в заявлении. Акли оправдал эту несогласованность, объяснив, что было необходимо провести дополнительные исследования для выявления материалов, которые обычно не отслеживаются в ходе обычных анализов. «Был проведен первый анализ, и все было в порядке, но был побочный продукт, который содержал другие компоненты, которые не отслеживаются в такого рода исследованиях, потому что они анализируются в других типах лабораторий», — заявил он. Мединасели опроверг в СМИ, что YPFB ранее лгала, и поддержал объяснение Акли. «Чтобы выявить эту проблему, пришлось провести более сложные, чем стандартные, анализы. Это как если бы вы пошли к врачу из-за боли, вам провели обычные тесты, все оказалось в порядке, но боль не прошла, и тогда пришлось провести более сложные обследования», — сказал он, пообещав провести расследование, чтобы найти виновных, которые, по его словам, были частью предыдущего правительства Движения к социализму (MAS). После признания проблемы следующей задачей правительства является возмещение ущерба общественному транспорту. В течение последних трех недель водители вышли на улицы, а в некоторых городах закрыли офисы Национального агентства по углеводородам (ANH), выставляя на всеобщее обозрение поврежденные автозапчасти своих автобусов. Согласно информации национального информационного агентства Urgente.bo, Боливийская коллегия инженеров-механиков (CIMB) сообщила, что по крайней мере 60 % транспортных средств, которые в настоящее время находятся в ремонтных мастерских, имеют проблемы, связанные с «плохим качеством топлива». Лимберт Танкара, руководитель Федерации свободного транспорта, заявил в радиоинтервью, что его профсоюз добивается финансовой компенсации за понесенный ущерб. Он отметил, что расходы на ремонт варьируются от 715 до 6500 долларов в тех случаях, когда потребовалась замена двигателя. «Правительство уклоняется от своих обязанностей. Необходимо было провести генеральную очистку резервуаров, чтобы обеспечить нас качественным бензином. Мы знали, что отмена субсидий на топливо была необходима, но нам заверили, что будет распределяться бензин оптимального качества», — заявил он. Отмена субсидий на топливо была осуществлена 17 декабря прошлого года посредством верховного декрета. С тех пор цена на бензин выросла на 85 %. Карлос Чоке, водитель автобуса, объяснил, как топливо влияет на транспортные средства: «Наибольший ущерб наносится впускным клапанам, через которые поступают воздух и топливо, чтобы затем сгенерировать искру, вызывающую взрыв внутри двигателя. Если двигатель не запускается, значит, либо воздух, либо топливо некачественные. Мы уже несколько месяцев просим провести проверки, но нам дают те же отмазки, что и всегда». Жалобы не ограничивались общественным транспортом. Несколько дней назад в X стала вирусной публикация, в которой пользователь поделился ответом авторизованной технической службы известного автопроизводителя по поводу его автомобиля. В нем компания предупреждала, что обнаружила «большое и опасное скопление нагара и отходов, образовавшихся в результате использования топлива, что привело к необратимому механическому повреждению». Неприятие распространения некачественного бензина было также выражено в парламенте. Хуан Пабло Веласко, второй человек в оппозиционной партии Libre, объявил о создании следственной комиссии для выявления виновных. «Бензин, который мы покупаем, не только дороже, но и хуже», — заявил он.