Министерство обороны: самолет FAB 81 перевозил полиграфическую продукцию, а не действительные билеты

Груз на сумму 17,5 млн. боливаров, состоящий из банкнот номиналом 10, 20 и 50 боливаров серии B, который был утрачен в результате крушения самолета «Геркулес» FAB 81 27 февраля, был признан полиграфическим материалом, а не законным платежным средством. Об этом сообщил министр обороны Марсело Салинас перед Комиссией по вооруженным силам и полиции Палаты депутатов. «И я хочу внести ясность. Мы (TAB) не перевозили валюту, и в описи груза указано просто «печатный материал». Вы понимаете, и по этому поводу велась долгая дискуссия, что эти банкноты, если можно так сказать, не имели законной силы. Эти банкноты приобретают законную силу после того, как поступают в Центральный банк Боливии (BCB)», — заявил Салинас 22 апреля перед депутатами указанной комиссии. Самолет, разбившийся в 18:00 в тот пятничный день в задней части международного аэропорта Эль-Альто, выполнял рейс от имени Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) для компании «ACC Agentes Generales de Carga Bolivia SRL», нанятой производителями банкнот, напечатанных на Мальте по заказу BCB. Серия BEse 27 февраля, после того как самолет разбился по пока невыясненным причинам, сотни людей собрались вокруг обломков самолета и начали грабить пачки денег, разбросанные среди грязи и града. Новая партия банкнот серии B предназначалась для замены национальной валюты, которая уже была сильно изношена. Спустя всего несколько минут после аварии президент БЦБ Давид Эспиноза выступил с заявлением, в котором заверил, что эти банкноты не имеют законной силы, поскольку не были утверждены банком. В связи с этим он призвал всех, кто находился во владении этими банкнотами, вернуть их. Тем временем на место происшествия прибыли военные и полицейские подразделения, чтобы охранить то, что осталось от груза, в связи с нарастающим насилием со стороны людей, в основном молодежи, взрослых, детей, женщин и пожилых людей, все из которых намеревались забрать часть денег. Насилие и сожжение. Между тем, с течением времени люди убедились, что банкноты действительно имели все элементы безопасности и могли быть использованы для любых транзакций. В ту же ночь в различных районах Эль-Альто деньги были использованы для различных покупок, что привело к еще большему беспорядку. В отчаянной попытке, поскольку более тысячи военнослужащих и сотрудников боливийской полиции были на грани того, чтобы быть захваченными толпой, руководство BCB с одобрения президента приказало сжечь купюры, которые еще оставались в самолете. В связи с появлением в обращении купюр, пострадавших в аварии, на следующий день правительство выпустило новое заявление, в котором распорядилось аннулировать всю серию B. Эта мера вызвала новую волну недовольства, поскольку выяснилось, что в обращении находились тысячи банкнот этой серии, законно приобретенных населением, и что даже банкоматы выдавали купюры данного номинала. В конце концов, БЦБ отменил эту меру и запустил на своем официальном сайте «Проверку серийного номера» — цифровой инструмент, предназначенный для того, чтобы население могло проверить, находится ли банкнота номиналом 10, 20 или 50 боливаров серии B в диапазоне, объявленном как не имеющий законной силы. На сегодняшний день неизвестно, сколько из 17,5 миллионов банкнот было сожжено, сколько похищено и сколько спасено военными, прокурорами и полицией, которые в ту ночь даже использовали машины скорой помощи, чтобы извлечь спасенные банкноты из разбившегося самолета. В докладе, представленном Комиссии, министр Салинас заявил, что не знает, кто отдал приказ сжечь банкноты, но подтвердил, что в тот же день самолет совершил два рейса, прежде чем разбился. Второй пилот — 841 час налета. Штурман — 1 775 часов налета. Бортинженер — 1 430 часов налета, старший грузчик — 130 часов налета на данном типе самолета, а также старший грузчик и два унтер-офицера — по 495 часов налета. В связи с этим он отказался предоставить информацию о том, что сообщала диспетчерская вышка в день аварии, поскольку эти детали относятся к компетенции комиссии. В заключение он отметил, что, как ожидается, Военная комиссия представит данный отчет в ближайшее время, так как будут получены данные с «черного ящика». В связи с авиакатастрофой ведется как минимум пять расследований, одно из которых проводится прокуратурой по факту гибели людей, в котором обвиняются пилоты. Пилоты изложили свою версию, но видеозапись ставит их в затруднительное положение Так выглядел самолет Hercules FAB 81, разбившийся в городе Эль-Альто 27 февраля. Фото: APGПилоты самолета Hercules FAB 81, разбившегося 27 февраля в задней части международного аэропорта Эль-Альто, изложили свою версию происшествия, сославшись на то, что взлетно-посадочная полоса была обледенелой из-за града, что не позволило самолету затормозить. Адвокат и эксперт по авиационным вопросам Рамиро Кабрера отметил, что речь можно вести о «целой серии ошибочных действий». Эксперт пояснил, что одной из первых ошибок могло стать расположение груза внутри самолета, который, по всей видимости, сместился вперед, в результате чего основная шасси не коснулась земли, и на протяжении десятков метров о землю касались только колеса передней шасси, как видно на данном видео. Кроме того, Кабрера отмечает, что пилоты не воспользовались преимуществами взлетно-посадочной полосы, расположенной на высоте 4 061 метр над уровнем моря и имеющей длину 4 000 метров, которая была спроектирована для компенсации низкой плотности воздуха. Эксперт указывает, что на видео видно, как самолет касается земли, пролетая вторую треть полосы. Второй пилот Рамирес подтвердил, что они получили разрешение на посадку с единственным исключением — изменением точки входа. Изначально планировалось начать посадку со стороны города Эль-Альто, но в тот день они сделали это со стороны, обращенной к городу Ла-Пас. Тем не менее, он утверждал, что это было нормальным изменением в условиях подобных погодных непредвиденных обстоятельств. Количество и стоимость 17,5 миллионов банкнот. Это груз, который перевозил самолет Hercules FAB 81, состоящий из купюр номиналом 10, 20 и 50 боливарио. 100 миллионов долларов. Это сумма, необходимая для технического обслуживания всего парка самолетов ВВС Боливии. Контракт. В пятницу, 27 февраля, самолет с регистрационным номером FAB 81, выполнявший рейс по заказу поставщика банкнот Центрального банка Боливии (BCB) через компанию «Военные воздушные перевозки» (TAM), доставлял из Санта-Круса партию из 17,1 миллиона банкнот номиналом 10, 20 и 50 боливаров серии B, которые еще не были введены в обращение.