Боливия переживает драматические дни из-за нехватки топлива, а в 2026 году прогнозируется его дефицит

Домохозяйки, жалующиеся на рынках на высокие цены на продукты питания, драки между водителями в очередях у заправочных колонок и отмененные занятия в университетах из-за ограниченной мобильности общественного транспорта, который выстраивается в очереди до пяти дней, чтобы получить дизельное топливо, — вот некоторые из сцен, которые можно увидеть в СМИ и социальных сетях в эти дни. Топливный кризис, который стал одним из факторов, вызвавших исторический спад в стране после 40 лет роста (сокращение ВВП на 2,4% по состоянию на июнь, по данным INE), вызывает отчаяние у различных секторов, которые ищут топливо, даже если оно перепродается по более высокой цене. Одним из наиболее пострадавших департаментов является Кочабамба, где производители рискуют ехать в Санта-Крус, чтобы достать дизельное топливо и не потерять свой урожай. Роландо Моралес, вице-президент и представитель Сельскохозяйственной палаты Кочабамбы, в интервью EL DEBER Radio сообщил, что летний посев в этом департаменте сократился более чем на 25% из-за нехватки топлива. «Мы прилагаем все усилия, чтобы продолжать работать», — заявил лидер, напомнив, что, несмотря на наличие нефтеперерабатывающего завода в департаменте, поставки дизельного топлива резко сократились. По данным сектора, до прошлого года Кочабамба получала около двух миллионов литров бензина и дизельного топлива в день. «Это количество сокращается. В тропиках пять муниципалитетов получали 360 000 литров в день, а сейчас мы получаем всего 170 000. После заявлений президента YPFB в марте, которые вызвали волну спекуляций, сокращение было жестоким», — пояснил Моралес. Лидер также осудил распространение незаконной продажи топлива. «Сегодня рядом с заправочными станциями люди продают бензин и дизельное топливо по 13 или 15 боливиано за литр. Это неприемлемая ситуация», — заявил он. Одним из наиболее пострадавших секторов является банановая промышленность, которая является основным источником валютных поступлений от экспорта фруктов в стране. Моралес отметил, что производители из тропических районов едут в Санта-Крус, чтобы купить топливо и не потерять свои рынки. «Мы ездим к заправочным станциям в Санта-Крусе и платим 13 боливиано за литр. Но даже так, мы предпочитаем это, чем потерять продукцию или клиентов. От банановодства зависит 22 000 семей», — добавил он. Со своей стороны, президент Сельскохозяйственной палаты Востока (CAO) Клаус Фреркинг предупредил, что «черный рынок захватил Санта-Крус», а также всю страну, и нет никаких органов власти, которые могли бы его остановить. «Мы уже платим за топливо по международным ценам .. Черный рынок победил нас, победила неформальность, поэтому правительство определяет направление развития страны, но так дальше продолжаться не может, потому что многие боливийские семьи страдают», — заявил он. Фрекинг пояснил, что в летний сезон боливийские производители засевают около 3 миллионов гектаров, что к 2025 году обеспечит 80% продовольственной независимости страны. «В настоящее время наши производственные цепочки уже значительно сократились. В Бени сейчас открыто окно для летней посевной риса; мы должны засеять 100 тысяч гектаров до первых дождей, между 20 и 20 ноября. Если мы не засеем в это окно, это означает, что в следующем году у нас будет дефицит производства риса», — отметил лидер сельскохозяйственной отрасли. Что нас ждет Вальегранде, производитель картофеля и кукурузы Хосе Карраско в беседе с EL DEBER заявил, что многие производители, такие как он, пропустили посев клубней, который должен был состояться в августе, из-за нехватки топлива и высокой стоимости сырья. Урожай должен был начаться в декабре, но продукта для рынков Санта-Круса и Кочабамбы не будет. «Здесь ситуация такова, что нет дизельного топлива и нет возможности обрабатывать землю, мы практически ничего не сеяли в этом году, а с прошлого года мы сеем половину или меньше, потому что нет дизельного топлива. Инсектициды очень дорогие, удобрения тоже, все, что поступает из-за границы, невозможно сеять по такой цене, мы сеем только для того, чтобы прокормиться», – сказал он. Он отметил, что в Вальегранде и в регионе долин Крусеса нет бензина или дизельного топлива «даже на перепродажу», и то, что они получают, предназначено только для личного использования, но не для производства. «Мы практически остались без средств, потому что стоимость производства слишком высока. В этом году обязательно будет дефицит (продовольствия). В прошлом году мы сказали, что в 2025 году цены вырастут, а в следующем году не будет продуктов питания», — подчеркнул он. Топливо любой ценой Предприниматель и бывший президент Национальной промышленной палаты (CNI) Пабло Камачо подчеркнул, что 70 % автопарка страны парализовано, и не из-за блокад, а потому, что он стоит в очереди у заправочных колонок. Что мы делаем, чтобы не остановить работу (предприятий) в Ла-Пасе? То же самое, что и в Санта-Крузе, покупаем на черном рынке, что, очевидно, повлияет на цены для конечного потребителя. А затем, к сожалению, это приводит к росту инфляции», — заявил он. Он подчеркнул, что предприятия «ищут способы» продолжить свою деятельность. «Например, что касается сырья для молочной промышленности, то нельзя просто «выключить» корову и сказать ей: «Увидимся через 15 дней, когда будет бензин». Компании должны забирать эту продукцию, речь идет о мелких, средних и крупных производителях. На самом деле в нашей экономике создается замкнутый круг, который душит нас», — посетовал Камачо. Правительство гарантирует выплаты Министр экономики и государственных финансов Марсело Монтенегро вчера заверил, что его ведомство произвело соответствующие выплаты за импорт жидкого топлива, такого как бензин и дизельное топливо. На пресс-конференции Монтенегро подчеркнул, что (YPFB) будет поставлять 100% бензина на автозаправочные станции, и отметил, что «безусловно, будут предприняты усилия, чтобы обеспечить автозаправочные станции большим количеством этого топлива». Важно отметить, что уже произведены платежи за импорт бензина и дизельного топлива, которые поступают на заправочные станции страны», — заявил чиновник. Он добавил, что министр углеводородов и энергетики Алехандро Галлардо пригласил кандидата Родриго Паса, который обвинил правительство в сокрытии топлива и неспособности удовлетворить спрос в стране, посетить хранилища углеводородов. Пусть он посетит эти хранилища, чтобы убедиться, что мы ничего не скрываем», — сказал он. В среду министр углеводородов и энергетики сообщил, что поставки бензина будут нормализоваться, и объем поставок достигнет 100 %. Кроме того, поставки дизельного топлива будут нормализованы с прибытием двух судов с 96 миллионами литров топлива в период с понедельника по четверг следующей недели. Из чилийского города Арика, где YPFB имеет терминал для разгрузки топлива, журналистка, специализирующаяся на портовых вопросах, Ксимена Астудильо, сообщила, что до среды два судна не могли разгрузиться для YPFB. Одно из них, под названием Symphony, стоит на якоре с 15 сентября.