Исследование доступа к двунациональному мосту через реку Маморе обойдется в 2,8 миллиона

Строительство двунационального моста, который соединит Гуайарамерин (Бени) и Гуажара-Мирим (Рондония) через реку Маморе, продвигается в подготовительной фазе на боливийской стороне. Министерство общественных работ, услуг и жилищного строительства (MOPSV) объявило тендер на проведение предварительного технического проектирования (EDTP) подъездной дороги к этой инфраструктуре. Глава MOPSV Эдгар Монтаньо объявил об этой мере, подчеркнув важность проекта для региональной интеграции. «Мы объявляем тендер на этот важный проект, чтобы провести техническое проектирование на сумму более 2,8 миллиона боливийских боливиано, финансируемое CAF (Андской корпорацией развития)», – пояснил он на пресс-конференции. Согласно официальной информации, это исследование будет касаться участка автомобильной дороги протяженностью более 18,2 километров (км), проектируемого с твердым покрытием. Ожидается, что разработка EDTP займет около 10 месяцев. Открытие конвертов с предложениями заинтересованных компаний запланировано на 27 числа этого месяца. Прогресс в планировании боливийских подъездных путей дополняет недавнее подписание контракта на строительство моста, которое состоялось в августе этого года, когда президенты Боливии Луис Арсе и Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва стали свидетелями подписания контракта. Этот проект является результатом исторического соглашения, которое восходит к Договору Петрополиса и реверсивным нотам 1971 года. В ходе массового публичного мероприятия правительство Бразилии подписало соглашение о строительстве долгожданного двунационального моста через реку Маморе, протяженность которого составит более 1200 метров, а строительство займет около трех лет. Строительство моста обеспечено гарантированными инвестициями в размере не менее 88 миллионов долларов США, которые будут полностью взяты на себя Бразилией, как это предусмотрено двусторонними соглашениями. Хотя тендер на проведение исследования является необходимым шагом, эксперты в области инфраструктуры и гражданское общество Бени отметили, что основная проблема для Боливии заключается не только в исследовании доступа, но и в обеспечении эффективной интеграции Гуайарамерина в основную дорожную сеть. Эффективность моста для торговли и развития Боливии будет зависеть от качества дорожного сообщения с внутренними районами страны. В настоящее время Беньи сталкивается с серьезными недостатками в дорожной инфраструктуре, что вызывает вопросы о логистических возможностях Боливии в полной мере использовать экономический потенциал этого мегапроекта, осуществляемого двумя странами. Реализация EDTP и, впоследствии, строительство 18,2-километрового подъезда должны сопровождаться четким планированием и финансированием для улучшения магистральных дорог, сходящихся в Гуайарамерине, чтобы двунациональные «выходные ворота» не стали логистическим «узким местом» для боливийского экспорта и импорта.