Снабжение: ожидание дизельного топлива, которое раньше составляло 2–3 дня, сократилось до 15 минут.

Длинные очереди автомобилей у заправочных колонок, ожидающих своей очереди, чтобы заправиться дизельным топливом и бензином, в последние дни исчезли в городе Ла-Пас. Раньше Фроилан П., водитель грузовика большой грузоподъемности, должен был ждать в бесконечной очереди два-три дня, чтобы заправить бак своего грузовика, а теперь он ждет всего 15-20 минут. «Раньше мне приходилось ждать два-три дня в очереди, спать в кабине и мерзнуть. Я даже простудился», — сетует водитель в разговоре с EL DEBER, пока бак его машины наполняется на заправке Volcan на проспекте Монтес в городе Ла-Пас. «Теперь я приехал и мне пришлось ждать всего 15 минут. И все», — добавляет водитель из Тарихи, который только что приехал с юга и подъехал к заправочной станции Volcán, чтобы заправить бак своего грузовика. «Сегодня я отдыхаю, а завтра на рассвете загружу товар и мы выедем, как только взойдет солнце, но с полным баком», — говорит водитель, жуя коку, чтобы отвлечься от усталости и голода. Прошло четыре дня с тех пор, как караваны автоцистерн с дизельным топливом и бензином начали въезжать в Вилья-Монтес из Парагвая и Аргентины, в то время как президент Родриго Пас принимал присягу в Законодательной ассамблее 8 ноября. В воскресенье, 9 ноября, глава государства лично осмотрел въезд автоцистерн из Десагуадеро, который находится на границе с Перу на западе страны. По данным правительства, в первые дни этой недели в Боливию прибыли 900 цистерн с дизельным топливом и бензином, 70% которого распределяется в департаментах, расположенных в центральной части страны: Ла-Пас, Санта-Крус и Кочабамба. Наше издание посетило заправочную станцию Servifull в районе Мирафлорес в Ла-Пасе, где наблюдалась такая же картина, как и в Волкан. Всего три или четыре автомобиля, среди которых были большие грузовики и Toyota Caldina, терпеливо ждали своей очереди перед заправочной станцией. «Уже нет таких очередей, как в предыдущие недели. Раньше я ждал шесть-восемь часов, чтобы заправить бак своего такси, а сейчас я приехал пять минут назад, и бак уже заправляется», — сказал водитель Caldina, Донато Майта. Подобная картина повторяется на заправочных станциях в районах Обрахес и Бахо-Сан-Антонио: мало автомобилей и небольшие очереди. Водители, многие из которых стеснялись камер EL DEBER, ограничились заявлением, что они уверены в стабильности поставок топлива. Практически каждый день в восточной и западной частях страны осуществляется контроль за поставками топлива, а импорт дизельного топлива и бензина осуществляется по крайней мере через три пограничных пункта: Вилья-Монтес в Тарихе, Десагуадеро в Ла-Пасе и из Кольчане (Чили) на западе. По данным правительства, ежедневно в страну поступает около 200 цистерн с дизельным топливом и бензином. «Еще предстоит произвести урожай, который находится в поле», — сказал он. Для птицеводов приоритетной задачей является переход от слов к делу, и если будет обеспечено снабжение дизельным топливом, то производственные затраты могут стать более конкурентоспособными и избежать необоснованного роста цен.