Министерство транспорта отказывается национализировать подержанные автомобили и предупреждает, что это усугубит нехватку топлива

Предложение о легализации автомобилей без документов вновь встретило сопротивление со стороны профсоюзов транспортников. Исполнительный секретарь Федерации транспортников Кочабамбы Хосе Орельяна заявил, что легализация так называемых «авто чутос» станет «несвоевременной» мерой, поскольку усилит нагрузку на систему топливного снабжения, которая и без того испытывает трудности. «Противодействие этому предложению началось не сейчас, а уже давно. Нельзя легализовать то, что является незаконным», — заявил лидер профсоюза в интервью телеканалу ATB, подтвердив неприятие организованным транспортным сектором проекта, который, по его словам, уже неоднократно выдвигался ранее различными политическими силами. Орельяна предупредил, что возможная легализация приведет к появлению тысяч автомобилей в национальном автопарке, которые сосредоточатся главным образом в районах Ла-Паса, Кочабамбы и Санта-Круса, что увеличит спрос на бензин и дизельное топливо в условиях их дефицита. «Мы стоим на пороге энергетического кризиса. Сегодня мы испытываем нехватку бензина, а также надвигается проблема для автомобилей, работающих на природном газе». «Сейчас — самый неподходящий момент для разговоров о национализации нелегальных автомобилей», — заявил он. Лидер напомнил, что предыдущие процедуры урегулирования статуса представлялись как исключительные; однако он заверил, что незаконный ввоз автомобилей продолжался, а недавние законодательные дебаты, по его мнению, даже стимулировали эту деятельность. Обеспокоенность транспортного сектора не ограничивается предложением о национализации. Орельяна заявил, что очереди на автозаправочных станциях сохраняются, а в некоторых случаях даже увеличились, несмотря на официальные заявления о постепенной нормализации поставок. В связи с этой ситуацией Конфедерация грузового транспорта дала правительству 48 часов на то, чтобы созвать встречу с национальными лидерами и объяснить причины дефицита. «Нам сказали, что проблема будет решаться постепенно, но за выходные ничего не изменилось. Очереди остаются, а в некоторых местах даже увеличились». «Нам нужно серьезное объяснение того, что происходит с импортом топлива», — отметил он. Лидер выразил недоумение по поводу того, что дефицит сохраняется, несмотря на отмену субсидий на топливо, и призвал исполнительную власть обеспечить прозрачность ситуации с снабжением. Требуют принять меры в связи с энергетическим кризисом. Орельяна также выразил обеспокоенность официальными прогнозами относительно доступности природного газа в стране и заявил, что Боливия сталкивается со структурной проблемой, требующей принятия коренных мер. По его словам, правительство и Законодательное собрание должны уделить приоритетное внимание принятию нового Закона об углеводородах, который будет стимулировать инвестиции в разведку и разработку новых месторождений. «Мы не можем продолжать только сожалеть о том, что произошло в последние годы». «Нужно перейти к конкретным действиям и открыть двери для инвестиций, которые обеспечат новые запасы газа и нефти», — заявил он. Руководитель напомнил, что сектор до сих пор не может оправиться от убытков, вызванных более чем 50-дневными блокадами, произошедшими в мае и июне, которые парализовали большую часть грузовых и пассажирских перевозок. «Мы едва успели подумать, что этот кошмар закончился, как теперь столкнулись с новой проблемой — нехваткой топлива», — отметил он. Помимо нехватки топлива, транспортные компании заявили о росте цен на запчасти и предупредили, что оба этих фактора приводят к увеличению операционных затрат в секторе, в связи с чем они ожидают ответа от правительства в течение ближайших 48 часов.