Повреждения транспортных средств: рекомендуется ли использовать присадки или повышающие октановое число добавки?

Предполагаемое низкое качество топлива, по всей видимости, приводит к необычному увеличению числа автомобилей с механическими неисправностями в автомастерских страны. Инженер Мигель Бонилья, президент Коллегии инженеров-механиков Боливии, предупредил, что для определения причины повреждений автомобилей необходимы технические анализы, и предупредил, что чрезмерное использование присадок не является рекомендуемым решением. Использование присадок, специальных добавок или ускорителей октанового числа является временной мерой. Хотя их можно использовать, делать это не следует часто, поскольку они все равно наносят серьезный ущерб форсункам или процессу сгорания. Частое использование не рекомендуется; это может быть мерой, но временной, потому что она поможет раскрыть, разблокировать форсунку», — сказал он в программе Influyentes на канале EL DEBER. Кроме того, он пояснил, что крайне важно проводить профилактическое обслуживание автомобилей, даже если они не имеют видимых неисправностей, так как это может предотвратить более серьезные повреждения. Он рассказал, что в его личном случае проблема, вызванная отложениями в системе его автомобиля, была решена только через сутки. «Идеальным вариантом является общий осмотр, чистка форсунок, техническое обслуживание двигателя, чистка горловины, чистка катализатора, замена топливных фильтров при прохождении 5000 километров, что гарантирует максимальный срок службы», — добавил он. Бонилья предупредил, что в случае серьезных повреждений форсунок или топливного насоса ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов, в зависимости от типа автомобиля. Правительство объяснило обнаруженные недостатки в качестве некоторых видов топлива накопленными отходами и проблемами, унаследованными от предыдущих администраций, а не бензином, который в настоящее время импортируется и распространяется в стране. Министр нефти и газа Маурисио Мединасели пояснил, что «несмотря на то, что новое топливо соответствует техническим спецификациям, при смешивании в резервуарах, в которых находились старые отложения, возникли проблемы», сравнив эту ситуацию с «повторным использованием старого и нового масла в одной и той же кухне». Хотя он подчеркнул экономические успехи, достигнутые в первые месяцы управления, он признал, что жалобы вынудили провести более глубокие технические исследования. Президент YPFB Юссеф Акли сообщил, что была проверена вся цепочка поставок и выявлены исторические недостатки в управлении резервуарами, усугубленные годами дефицита. В качестве корректирующих мер было «временно снижено содержание этанола, добавлено топливо более высокого качества и принято решение о смешивании непосредственно на нефтеперерабатывающих заводах во избежание остаточного загрязнения». Со своей стороны, Национальное агентство по углеводородам (ANH) взяло 260 проб по всей стране и объявило о проведении проверок на месте, а также усилило контроль и сертификацию. Власти заверили, что проблема была локализована, что уже вводятся корректировки и что результаты будут сообщаться прозрачно.