Нехватка дизельного топлива наносит удар по транспортной отрасли и ставит под угрозу летний урожай в Санта-Крузе

Подобная картина повторяется в разных частях Санта-Круса: ожидающие автоцистерны, медленно продвигающиеся очереди — если они вообще продвигаются — и перевозчики, которые считают прибыль, борясь со временем. Это не новая проблема, но на этот раз она возникла в самый неподходящий момент: во время летнего урожая. Хуан Юхра, руководитель ассоциации грузоперевозчиков, резюмирует ситуацию без обиняков: дизельного топлива не хватает уже как минимум пять дней, и никто не объясняет, почему. «Мы отправляли письма, но ответа нет», — сказал он. В его секторе это означает отмену рейсов, задержки контрактов и напряжение в цепочке поставок. Цифры помогают оценить масштаб проблемы: только в восточной части Боливии более 2000 перевозчиков зависят от этих поставок для перевозки сельскохозяйственной продукции. На национальном уровне число пострадавших превышает 4000. Это не просто отраслевая проблема; это экспортная логистика, поступление валюты и внутреннее снабжение. Нехватка этого топлива наступила в самый неподходящий момент: «У нас сейчас пик рабочей нагрузки», — подчеркнул Юхра. То есть: чем больше нужно перевозить, тем меньше поступает топлива. Заправочные станции. Жалобы поступают не только от транспортников. Заправочные станции также подняли тревогу. Ассосур Санта-Крус объявила чрезвычайную ситуацию и прямо указывает на YPFB: компания не поставляет весь обещанный объем. Результатом является вполне реальная «узкая горловина»: цистерны, которые должны были бы курсировать, остаются на месте. Наиболее поразительно то, что, по словам самого сектора, существовало обязательство гарантировать снабжение на этом ключевом этапе сельскохозяйственного производства. Именно этот разрыв между обещаниями и тем, что происходит на местах, сегодня вызывает недовольство. Сельское хозяйство, со своей стороны, выражается еще более прямо. Сельскохозяйственная палата Востока (CAO) предупредила, что в стране идет сбор урожая на площади 3,5 млн гектаров, а также начинается сбор сахарного тростника. В этих условиях остаться без дизельного топлива — это не просто неудобство: это риск потерь. И это не мелочь. Сектор уже пострадал от подорожания импортных ресурсов. Добавьте к этому еще и базовую логистическую проблему — такую как топливо — и сложная ситуация становится еще более запутанной. Тем более что правительство отменило субсидии, пообещав гарантировать поставки топлива. Необычайный спрос В YPFB ситуацию видят иначе: спрос выше, чем ожидалось. В своем заявлении государственная компания заверила, что снабжение в Санта-Крус осуществляется в соответствии с графиком, основанным на данных о прошлом потреблении и сезонных колебаниях, однако признала, что текущая ситуация превзошла эти прогнозы. Вице-президент компании Себастьян Дарока заявил, что технический прогноз, утвержденный Национальным агентством по углеводородам (ANH), был превышен в необычных масштабах: примерно на 40% по дизельному топливу и на 15% по бензину. Этот скачок, по его словам, довел логистику до предела. Компания заявила, что объемы по-прежнему отгружаются регулярно, но с гораздо меньшим запасом. Другими словами, система не остановилась, но потеряла запас прочности. А когда это происходит — рост потребления, более строгий контроль, сроки отгрузки — это приводит к очередям и задержкам. В этой связи государственная компания подчеркнула, что снабжение — это сложный процесс, включающий импорт, хранение, транспортировку и распределение, — который находится под постоянным контролем. По словам Дароки, уже принимаются дополнительные оперативные меры для восстановления уровня запасов и адаптации к новому темпу потребления. «Мы интенсивно работаем над нормализацией ситуации», — заявил он.