Топливо по-прежнему не поступает: бесконечные очереди, парализованный транспорт, а кризис продолжается после блокад

Хотя блокады, парализовавшие страну на протяжении более 50 дней, были сняты, кризис с поставками топлива в Боливии далек от разрешения. Длинные очереди у заправочных колонок, резкое сокращение общественного и междепартаментского транспорта, частичная остановка производственной деятельности и сообщения о нарушениях свидетельствуют о проблеме, которая продолжает наносить удар по экономике и населению. На автовокзале в Кочабамбе начало зимних каникул еще более остро обнажило последствия нехватки топлива. Тысячи пассажиров прибыли с намерением отправиться вглубь страны, но столкнулись с резко сократившимся предложением транспортных услуг. Автобусные компании сообщили о сокращении объема перевозок почти на 70 %, поскольку большая часть их автопарка остается заблокированной на автозаправочных станциях в ожидании топлива. Эта ситуация привела к переполненным автовокзалам, застрявшим семьям и растущей неопределенности среди пассажиров. «Мы не можем выпустить много автобусов, потому что они не заправляются топливом уже три или четыре дня», — пояснил представитель междепартаментского транспорта, подтвердив, что сокращение перевозок достигло критического уровня. В приграничных и провинциальных регионах картина не отличается. На проспекте «Интернасьональ», где расположены крупные автозаправочные станции, такие как «Кобиха» и «Прогресо», очереди из автомобилей по-прежнему тянутся на несколько километров. Межпровинциальные перевозчики жалуются, что им приходится проводить целые ночи и даже несколько дней в ожидании поступления топлива, чтобы выполнить свои маршруты. Руководители отрасли утверждают, что эту проблему уже нельзя объяснять исключительно блокадами. По словам представителей автотранспортной отрасли, сохраняющийся дефицит свидетельствует о более глубоких проблемах, связанных со способностью государства обеспечить поставки импортного топлива. Кроме того, они предупреждают, что наибольший дефицит наблюдается именно по дизельному топливу, что особенно сказывается на тяжелом транспорте, строительстве инфраструктуры и производственной деятельности. Свидетельства, собранные СМИ на различных заправочных станциях, отражают человеческие последствия кризиса. Водители сообщают, что вынуждены простоять в очередях до трёх дней, терпя низкие температуры и не получая точной информации о прибытии автоцистерн. Некоторые перевозчики отмечают, что безрезультатно объездили несколько заправочных станций, в то время как их грузы остаются застрявшими, что сказывается на снабжении провинций и муниципалитетов. В Пунате ситуация достигла ещё более тревожных масштабов. Перевозчики, обслуживающие маршрут в Кочабамбу, утверждают, что из-за нехватки дизельного топлива работают лишь на 30 % своего автопарка. К этому добавляются жалобы на незаконный сбор за резервирование мест в очередях у заправочных колонок, где частные лица якобы взимают с водителей грузовиков до 200 боливаров за привилегированное место для заправки. Кризис также выявляет административные проблемы. В Каранави жители сообщили, что офисы Национального агентства по углеводородам (ANH) оставались закрытыми в течение всего понедельника, несмотря на то что десятки людей ожидали возможности зарегистрироваться в системе SIScarguío — что является обязательным условием для приобретения топлива в канистрах. Пострадавшие критиковали бюрократию и отсутствие официальной информации в ситуации, которую они считают отчаянной. В то время как правительство утверждает, что работает над налаживанием распределения, реальность, наблюдаемая на терминалах, автомагистралях и автозаправочных станциях, показывает, что кризис продолжает сказываться на мобильности, грузовых перевозках, торговле и внутреннем снабжении. Проблема с топливом вновь стала фактором, оказывающим всестороннее влияние на экономику Боливии: без дизельного топлива не доставляются товары, без транспорта снижается экономическая активность, и, как следствие, расходы в конечном итоге ложатся на миллионы граждан, вынужденных выстаивать в длинных очередях.