Автозаправочные станции получают только до 40% необходимого им дизельного топлива, предупреждает Asosur

Несмотря на официальные заявления о нормализации ситуации, в стране по-прежнему наблюдается дефицит дизельного топлива. Менеджер Ассоциации поставщиков (Asosur) Суси Дорадо пояснила, что автозаправочные станции получают лишь 30-40% от объема, необходимого для покрытия ежедневного спроса. «Как вы могли видеть, очереди за дизельным топливом продолжаются. Мы не смогли выйти из этой ситуации, спрос на заправочных станциях не покрывается полностью», — заявила она в интервью телевидению. Дорадо пояснила, что компания Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) поставляет продукт только один-два раза в неделю, что особенно осложняет ситуацию в сельских районах. «Дизельное топливо — продукт, пользующийся большим спросом, особенно в провинции. Больше всего от этого страдают фермеры и сельхозпроизводители, которые не могут получить этот продукт. В настоящее время мы поставляем примерно 30-40% от необходимого количества для каждой автозаправочной станции», — отметил он. Нерегулярные поставки привели к образованию длинных очередей на нескольких станциях по всей стране и начали сказываться на сельскохозяйственной и промышленной деятельности, которая зависит от топлива для работы техники и тяжелого транспорта. Представители сектора просят власти найти структурное решение, а не только принимать меры по смягчению последствий. Проблема не новая. Боливия переживает энергетический кризис, вызванный падением добычи углеводородов, нехваткой валюты для импорта топлива и контрабандой в соседние страны, что привело к напряженности во внутреннем снабжении. Наиболее пострадавшими являются производственные сектора, особенно сельское хозяйство, которое нуждается в дизельном топливе для посева, уборки урожая и транспортировки. На фоне этой ситуации правительство приняло «Краткосрочный и временный закон о гарантировании поставок дизельного топлива и бензина», инициированный Комитетом про Санта-Крус, который на три месяца разрешает частный импорт топлива. Эта мера направлена на смягчение дефицита за счет временного участия компаний или физических лиц, которые могут ввозить дизельное топливо, бензин или даже сжиженный нефтяной газ (СНГ) для внутренней реализации. Норма устанавливает, что Национальное агентство по углеводородам (ANH) должно выдать исключительную лицензию на импорт и прямую отгрузку (LEIDD) в течение максимум 48 часов, сокращая государственную бюрократию. Он также временно освобождает импортеров от уплаты налога на передачу (IT) и налога на добавленную стоимость (НДС) и даже разрешает автозаправочным станциям продавать до 19 900 литров импортного топлива в условиях свободной конкуренции. Однако сам президент Луис Арсе предупредил, что стоимость импортного топлива может быть выше текущих цен, которые субсидируются государством. Он также признал, что закон не решает оперативную проблему распределения и что его применение может столкнуться с логистическими трудностями. На данный момент нормализация поставок остается невыполненным обещанием. Сочетание низкого уровня внутреннего производства, логистических препятствий и чрезвычайных мер удерживает страну в нестабильном положении, где дизельное топливо, необходимое для функционирования экономики, стало дефицитным и востребованным товаром.