Транспорт по-прежнему заблокирован, теперь уже на автозаправочных станциях

Вчера в 14:20 АЗС «Риверо», расположенная на проспекте Кристо Редентор, между вторым и третьим внутренними кольцами Санта-Крус-де-ла-Сьерра, объявила о прибытии автоцистерны с дизельным топливом. Эта новость вызвала надежду у перевозчиков, которые ждали уже несколько часов. Но облегчение длилось недолго. Через три часа в социальных сетях появилось новое сообщение: «Все кончено. Возможно, поступит завтра. Сообщим». Топлива хватило всего на несколько часов, и это лишь незначительно облегчило кризис, который продолжает наносить удар по транспортной отрасли и производственному сектору. Подобная картина, с некоторыми нюансами, повторилась на большей части территории страны. В Кочабамбе очереди превышали километр, и некоторые водители утверждали, что ждут заправки с предыдущего дня. В Оруро перевозчики жаловались, что обещанные автоцистерны так и не прибыли. В Тарихе транспортные компании работали на 50 % своей мощности из-за нехватки дизельного топлива, а в Бени ожидание затягивалось на несколько дней. Хотя в Потоси увеличение объемов поставок позволило частично сократить время ожидания, очереди так и не исчезли. Представители сектора грузовых перевозок созвали расширенное общенациональное собрание на 29 июля в Кочабамбе, где будут определены меры, которые они примут в связи с нехваткой топлива и другими требованиями отрасли. «Спустя 48 дней блокировок мы по-прежнему находимся в блокированном состоянии, но теперь уже у заправочных колонок», — подытожил лидер Доминго Рамос, выразив недовольство тем, что ситуация с снабжением так и не нормализовалась. Последствия этого все более сказываются на производственном секторе. Генри Чавес, руководитель Департаментской ассоциации свиноводов (Adepor), предупредил, что нехватка дизельного топлива сказывается на логистике транспортировки животных, кормов и сырья на фермы. По его словам, многие грузовики простоят до недели в очередях у заправочных колонок, что удваивает транспортные расходы и ставит под угрозу функционирование производственных предприятий. «Производственный сектор практически обанкротился», — заявил он, предупредив, что рост затрат в конечном итоге отразится на ценах на продукты питания. В свою очередь, Уинстон Мартинес, представитель Ассоциации производителей бройлерных цыплят (Avipar), предупредил, что дефицит усугубляет ситуацию, характеризующуюся ростом производственных затрат и низкими ценами, которые получают производители. «Когда нет дизельного топлива, страна парализуется», — заявил он, объяснив, что без топлива невозможно доставлять сырье, комбикорм и готовую продукцию в центры потребления. Последнее официальное объяснение прозвучало на прошлой неделе. Президент YPFB Себастьян Дарока заверил, что топливо уже находится в стране, и объяснил медленную распределение строгими мерами контроля качества. Эта ситуация, похоже, отразилась на ситуации с бензином: за выходные очереди за ним сократились. С дизельным топливом произошло обратное. Сохраняются две постоянные черты: длинные очереди и молчание властей. Вчера ни один представитель властей вновь не сообщил, когда нормализуется снабжение топливом, от которого зависит грузовой транспорт, сельскохозяйственное производство, горнодобывающая промышленность и значительная часть экономики.