Бывший министр по углеводородам Боливии задержан за распространение фальсифицированного бензина

Во вторник боливийская полиция задержала бывшего министра углеводородов Маурисио Мединасели, которого обвиняют в том, что он является одним из главных виновников распространения фальсифицированного бензина, приведшего к выходу из строя не менее 66 000 автомобилей. Мединасели занимал эту должность в течение короткого периода — с 9 ноября прошлого года (на следующий день после инаугурации президента Родриго Паса) по 21 апреля этого года. Именно в этот период появились сообщения о том, что местная пресса называет «мусорным бензином». Прокуратура распорядилась о его задержании через несколько дней после того, как стали известны результаты расследования, проведенного специальной комиссией Ассамблеи, занимавшейся этим делом. Мединасели хранил молчание перед журналистами, которые подошли к нему, когда его, с завязанными руками и в сопровождении полиции, доставляли в прокуратуру, где он даст показания или воспользуется правом не свидетельствовать. Заседание по вопросу о мерах пресечения назначено на эту среду. В отчёте комиссии Конгресса в числе ответственных также указан предшественник Мединасели на посту министра углеводородов Алехандро Галлардо, занимавший эту должность при предыдущем правительстве Луиса Арсе (2020–2025). Среди других ответственных лиц, упомянутых в отчете о расследовании, фигурируют бывшие директора государственной нефтяной компании «Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos» (YPFB) и ведомства, отвечающего за контроль за топливом, — Национального агентства по углеводородам (ANH). Выводы комиссии указывают на то, что поставки некачественного бензина стали результатом «цепочки политико-нормативных решений, административных упущений и технических недостатков». Смягчение стандартов качества при импорте углеводородов, по всей видимости, началось на последнем этапе правления Арсе, когда бензин и дизельное топливо стали дефицитными, поскольку государство, чьи казны находились на исторически низком уровне, уже не могло покрывать субсидии, которые впоследствии отменил Пас. В конце 2024 года бывший президент утвердил указ об ускорении импорта топлива с помощью новой процедуры, которую Пас затем окончательно закрепил в январе с помощью другого нормативного акта. «ANH поставила обеспечение топливом выше контроля качества и технической безопасности», — делают вывод конгрессмены, ведущие расследование. Лабораторные испытания были приостановлены и заменены письменными постановлениями, что сделало невозможным выявление избыточного содержания каучука и марганца, которые в итоге привели к повреждению автомобилей, владельцы которых, как утверждает правительство, уже получили компенсацию в размере 20 миллионов боливиано (1,76 миллиона долларов). Когда в феврале появились первые жалобы со стороны профсоюзов водителей общественного транспорта на «мусорный бензин», YPFB отрицала наличие каких-либо нарушений. Однако давление общественности вынудило Мединасели признать, что в топливе были обнаружены вредные примеси. Вину тогда возложили на предыдущее правительство за то, что оно якобы не проводило техническое обслуживание резервуаров для хранения топлива. Официальная позиция изменилась два месяца спустя, когда Пас провел пресс-конференцию, на которой рассказал о предполагаемой сети по хищению и фальсификации бензина и дизельного топлива. В заявлении тогда утверждалось, что цистерны незаконно сливают часть перевозимого топлива для его нелегальной продажи, а недостающую часть восполняют «маслом и водой». Несмотря на то, что тогда было объявлено о принятии правовых мер, правительство больше не упоминало об этой предполагаемой сети. Фальсифицированный бензин стал одной из причин, из-за которых страна почти два месяца находилась в состоянии социальных конфликтов. В мирном соглашении, подписанном Пасом с профсоюзными центрами, участвовавшими в протестах, правительство обязуется обеспечить качество топлива с помощью экспертной группы, состоящей из специалистов и представителей гражданского общества. Процедура, требующая новой сертификации, является одним из оправданий исполнительной власти, объясняющих, почему боливийцы в крупных городах стоят в очередях часами — а в случае с дизельным топливом даже днями — чтобы достать бензин.