Худшее ещё впереди

8 ноября 2025 года во время церемонии вступления в должность президента Родриго Пас выбрал образ, наполненный символизмом: автоцистерны, въезжающие в страну с топливом. Это было обещанием, что закончатся бесконечные очереди, неопределенность и дефицит товаров, унаследованные от правительства Луиса Арсе. Через несколько дней последовали заявления о предполагаемых нарушениях в YPFB, объявление о создании Комиссии по установлению истины и обещание восстановить энергетическую систему, которая уже демонстрировала признаки износа. Страна поверила, что начинается новый этап. Спустя восемь месяцев итоги далеки от тех ожиданий. Корректировка цен на топливо стала возможной благодаря политическому капиталу, накопленному новым правительством в первые дни своего правления, но реализация этой меры в итоге обернулась серьёзной проблемой. Нестабильное качество бензина привело к выходу из строя тысяч двигателей, официальные объяснения так и не смогли убедить общественность, и кризис в итоге ушёл двумя головами: главой YPFB и министром углеводородов. Ущерб репутации, однако, остаётся неизменным. Преодолев этот эпизод, страна вернулась к исходной точке. Очереди за дизельным топливом по-прежнему являются частью повседневной жизни, особенно в Санта-Крус, Бени и Кочабамбе, где топливо обеспечивает работу не только транспортных средств, но и производства продуктов питания. К этому теперь добавился дефицит сжиженного нефтяного газа, из-за которого сотни семей вынуждены обходить целые кварталы в поисках баллона. Это ощущение вызывает беспокойство, поскольку слишком напоминает худшие моменты правления предыдущей администрации. Но настоящая проблема заключается не в рядах. Она лежит глубже. Боливия потребляет всё больше энергии и добывает всё меньше углеводородов. Запасы природного газа стремительно сокращаются, разведка отстаёт от графика, а обещанный новый закон об углеводородах по-прежнему остаётся лишь объявлением. Спустя восемь месяцев после прихода к власти правительство до сих пор не представило конкретного предложения по реформированию сектора, утратившего способность привлекать инвестиции, обеспечивать добычу и генерировать валютную выручку. Предупреждений не недоставало. Экономисты, инженеры, предприниматели, университеты и специализированные организации на протяжении многих лет сходились во мнении, что стране необходима новая нормативная база для привлечения инвестиций и обращения вспять процесса сокращения запасов. Эта тема даже занимала центральное место во время предвыборной кампании. Однако после прихода к власти острота проблемы, похоже, растворилась в бюрократических проволочках. И именно в этом заключается главная проблема. Очереди за дизельным топливом и сжиженным нефтяным газом — лишь видимый симптом гораздо более глубокой болезни. Если Боливия не восстановит свой потенциал по добыче углеводородов, наступит день, когда импорта бензина и дизельного топлива уже не хватит. Придётся импортировать и природный газ для снабжения промышленности, выработки электроэнергии и выполнения внутренних контрактов. Такой сценарий, который еще несколько лет назад казался немыслимым для страны, построившей значительную часть своей экономики на экспорте газа, сегодня перестает быть гипотезой и становится реальной возможностью. Еще есть шанс избежать такого исхода. Но время работает против нас. Энергетическая политика не может и дальше вестись с помощью чрезвычайных мер, пока структурные реформы остаются в ящике. Управлять страной — это также значит предвидеть кризисы, а не просто реагировать, когда они уже разразились, и тем более не пытаться на данном этапе возлагать вину на предыдущие правительства. Эти жалобы уже лишены смысла и достоверности. Ведь запасы могут когда-нибудь иссякнуть. Гораздо сложнее будет восстановить страну, которая допустила истощение главного источника энергии и богатства своей экономики, не обеспечив его замещения. И настало время, когда правительство должно действовать с исторической ответственностью, без политических расчетов.