Кими Антонелли доминирует на трассе «Мадринг» и укрепляет своё лидерство

Итальянец Андреа Кими Антонелли (Mercedes) нанес удар по чемпионату мира Формулы-1, выиграв в это воскресенье Гран-при Испании — четырнадцатый этап сезона и первый, прошедший на «Мадринг», новой полугородской трассе, построенной на территории выставочного центра IFEMA, выставочном центре Мадрида; там он финишировал впереди четырехкратного чемпиона мира из Нидерландов Макса Ферстаппена («Red Bull») и англичанина Ландо Норриса («McLaren»). 20-летний Антонелли, который семь дней назад блеснул перед своими соотечественниками в Монце (Италия), окончательно завоевал титул в Мадриде, где получил кубок победителя из рук короля Фелипе VI. Одержав свою восьмую победу в «Формуле-1» — все в этом сезоне — самый молодой лидер за всю историю сделал гигантский шаг к тому, чтобы стать третьим итальянцем в истории, выигравшим чемпионат мира, спустя 73 года после того, как последним это удалось Альберто Аскари. Гонщик из Болоньи возглавляет общий зачёт с 292 очками, на 81 очко больше, чем у его напарника, англичанина Джорджа Расселла, занявшего пятое место в столице Испании; и на 91 очко больше, чем у семикратного чемпиона мира, англичанина Льюиса Хэмилтона («Феррари»), который сошёл с дистанции в это воскресенье. Это означает, что даже если он не наберет очков в следующих трёх Гран-при (в Азербайджане, в перенесённом Гран-при Бахрейна — который пройдёт в Малайзии — и в Сингапуре), Антонелли прибудет в лидерах на Гран-при США, который состоится 25 октября в Остине (Техас). Ровно через 45 лет после того, как гонка прошла в последний раз на трассе Харама, «Формула-1» вернулась в Мадрид, где, как и следовало ожидать, ни один из испанских гонщиков не смог порадовать своих болельщиков. Двукратный чемпион мира из Астурии Фернандо Алонсо («Астон Мартин») финишировал семнадцатым, а его соотечественник Карлос Сайнс («Уильямс») был вынужден сойти с дистанции, как и мексиканец Серхио Перес («Кадиллак»). В этой гонке лучший результат среди испаноговорящих пилотов показал аргентинец Франко Колапинто («Альпин»), который пересек финишную черту седьмым. После того как Антонелли лидировал в пятничных тренировках и в последней свободной сессии в субботу, Норрис, действующий чемпион мира, стал первым «поул-меном» Мадринга в Формуле-1, опередив итальянца всего на одну сотую секунды в решающем третьем круге основной квалификации; при этом оба пилота вышли на трассу на шинах средней жесткости. Со второго ряда стартовали «Безумный Макс» и сэр Льюис — на счету которых в сумме одиннадцать титулов, — которые вышли на трассу на мягких шинах, а на один ряд позади — вторая Ferrari, пилотируемая монегаском Шарлем Леклерком, занявшим четвертое место, и Рассел, шестой на стартовой решетке, также на жестких шинах, которому вновь пришлось уступить в внутреннем противостоянии Mercedes. Команда также укрепила своё лидерство в Кубке мира конструкторов, где она возглавляет турнирную таблицу с 503 очками, на 145 больше, чем у «Феррари». Колапинто, блестяще выступивший в квалификации, стартовал девятым, в пятом ряду, рядом с дебютантом шведско-британского происхождения Арвидом Линдбладом (RB) — занявшим в это воскресенье девятое место — на шинах средней жесткости. Позади них находились два гонщика, стартовавших на жёстких шинах: австралиец Оскар Пиастри (McLaren) — финишировавший восьмым — и новозеландец Лиам Лоусон, который в третий раз подряд заменял француза Исака Хаджара, всё ещё восстанавливающегося после травмы запястья и занявшего шестое место в гонке, которую оба испанца начали с задней части стартовой решётки, как, к сожалению, и следовало ожидать. На жёстких шинах. Алонсо стартовал семнадцатым, на одну позицию впереди «Чеко» — на средних шинах — и на три позиции впереди Сайнса, который в субботу был наказан потерей этих трёх мест за то, что помешал финну Валттери Боттасу, напарнику мексиканца, во время Q1; раунда, в котором все они выбыли из квалификации. Норрис хорошо стартовал на трассе Мадринг — трассе длиной 5 416 метров, трассировка которой сочетает в себе участки высокой скорости, резкие торможения, перепады уклонов, технические участки и длинные повороты с высокой нагрузкой. Антонелли поспешил на первых двух торможениях и был вынужден уступить позицию, чем воспользовался Ферстаппен, чтобы временно отобрать у итальянца второе место. Колапинто, «Чеко» и Сайнс поднялись на две позиции — мадридец отлично стартовал, прежде чем столкнулся с японцем Юки Цунодой (RB), — а Алонсо потерял три позиции на первом из 57 кругов, проведённых на трассе столичной выставочной площадки; после чего «Ред Булл» предупредил «Мэд Макса», чтобы тот уступил позицию Хэмилтону — когда тот ехал четвертым. В результате он потерял сразу две позиции, но набрал силы, чтобы сразу же обогнать англичанина. «Рекордсмен» королевской категории вылетел с трассы на двадцатом из 22 поворотов — среди которых выделяется двенадцатый, «Monumenta’l», длиной в полкилометра и с максимальным уклоном 24 процента; — и, столкнувшись с явной проблемой с тормозами, в итоге сошел с дистанции после шестого круга. Когда Колапинто уже занимал шестое место — позицию, которую он впоследствии уступил Лоусону; «Чеко» был пятнадцатым, а Карлос — семнадцатым; на одну позицию впереди Фернандо. Между четвертым и пятым поворотами тринадцатого круга, когда гонщик из Овето пытался обогнать мадридца, они столкнулись. Алонсо подал жалобу на этот инцидент, который стал предметом расследования, после чего судьи наложили на Сайнса штраф в пять секунд. Все это произошло незадолго до того, как на 20-м повороте разбился его напарник, канадец Лэнс Стролл, который вылетел с трассы, а затем попытался вернуться на нее; он выбыл из гонки, что привело к введению виртуального автомобиля безопасности. Во время действия «VSC» остановились Антонелли, Ферстаппен (на жестких шинах) и Расселл (на средних). То же самое сделал Алонсо, который сменил передний спойлер и поставил мягкие шины. Как раз в тот момент, когда вернулся зелёный флаг, то есть именно тогда, когда этого делать не следовало, «McLaren» допустила ошибку и остановила Норриса, который после неудачного «пит-стопа» вернулся на трассу пятым; в то время как лидировал Леклерк, который не заезжал в боксы, опережая Кими, «Мад Макса» и Рассела. Колапинто поставил жёсткие шины и ехал десятым. Сайнс отбыл штраф на 24-м круге, когда перешёл на средние шины, вернувшись на трассу двадцатым. После прохождения экватора гонки Леклерк, который не заезжал в боксы, лидировал с отрывом в две секунды от Кими — который уже начинал думать о своей восьмой победе — с отрывом в восемь секунд от Ферстаппена и в 15 секунд от Норриса, который, после того как Расселл заехал в боксы, ехал четвертым. В тот день стало известно, что чилиец Нико Пино, один из гонщиков агентства A14, представляющего Фернандо Алонсо (который привёз на трассу своего сына Леонарда, пятимесячного младенца), в следующем году будет выступать в Формуле-2. Гений из Астурии, несмотря на несовершенную машину, но переживающий вторую молодость в 45 лет, который одержал две из своих 32 побед в Формуле-1 именно на этом Гран-при, хотя и в Монтмело (2006 и 2013 годы), остановился на 39-м круге, чтобы вернуться на стартовые жесткие шины; на которых он в итоге финишировал семнадцатым. Через восемь кругов после того, как сошел с дистанции «Чеко». После великолепной обороны против Пиастри Колапинто удержал седьмое место, когда выяснилось, что износ шин оказался не таким значительным; и за десять кругов до финиша первая четверка ехала с разницей менее четырёх секунд, причём Леклерк, который по-прежнему не заезжал в боксы, лидировал перед Антонелли, Ферстаппеном и Норрисом. Когда Сайнс уже сошел с дистанции, за тринадцать кругов до финиша. Монаконец из «Феррари» наконец-то заехал на пит-стоп после 48-го круга — француз Пьер Гасли («Альпин») сделал это последним, за один круг до финиша; при этом Кими лидировал перед «Безумным Максом» и Ландо: подиумная тройка ехала с разницей чуть более двух секунд. Антонелли праздновал победу, признав, что с Норрисом произошло очень жаль; а Ферстаппен отстоял своё второе место перед Ландо, который занимает четвёртое место в чемпионате, отставая на 96 очков от того, кто, если не произойдёт настоящая беда, становится его преемником в истории чемпионата.