Мединачелли признает, что субсидия не будет отменена немедленно, и просит «терпения» для пополнения запасов.

В своей первой конференции в качестве министра углеводородов и энергетики Маурисио Мединаселли ясно дал понять, что нормализация поставок топлива будет зависеть от двух одновременных задач: обеспечения потока цистерн, въезжающих в страну, и тщательного пересмотра субсидий, процесса, который он определил как сложный, технический и политически чувствительный. «Отмена субсидий — нелегкая задача», — сказал он без обиняков, объяснив, что цены на бензин и дизельное топливо поддерживаются нормативной и финансовой системой, которую нельзя демонтировать «за один день». Мединаселли сообщил, что за последние 48 часов в страну прибыло «от 150 до 200 цистерн, а вчера еще около 100», что позволило «стабилизировать рынок», хотя он уточнил, что цель состоит в том, чтобы поддерживать поток около 400 цистерн в день, чтобы полностью восстановить предложение. Министр прогнозирует, что основные магистрали могут нормализоваться «на этой неделе», в то время как более отдаленные регионы еще должны будут подождать. «Это как строить из Лего», — сказал он. «Дом не построишь за один день». Но настоящая преграда — это субсидии. Хотя президент Родриго Пас в своей предвыборной кампании обещал постепенный пересмотр, Мединасели объяснил, почему этот процесс нельзя импровизировать: в Боливии действует система цен, привязанная к старым, противоречивым и более ста раз измененным нормам. Основой является Верховный указ 24914 от 1997 года, измененный указом 25530 от 1999 года, а затем измененный десятками дополнительных указов. «Мы должны пересмотреть все компоненты цепочки создания стоимости», — заявил он. «Это выходит за рамки простого отмены субсидий». Пересмотр субсидий на практике означает демонтаж двигателя, который никогда не останавливался. Внутренние цены являются политическими, а не техническими; транспорт, продовольствие и производство зависят от того, чтобы бензин и дизельное топливо оставались дешевыми; и государство субсидирует объемы, которые, по словам самого министра, уже превышают 7-8 миллионов литров в день. Министр утверждал, что дефицит был вызван проблемой «экономико-финансового характера», поскольку не было уверенности в возможности выдачи аккредитивов, необходимых для закупки топлива на внешних рынках. Только после визита президента Паса в США «поступили средства и удалось продлить аккредитивы», что позволило активировать контракты с поставщиками в Парагвае и Чили. «Дело не в том, что не было топлива, а в том, что не было возможности его оплатить», — подчеркнул он. По его словам, задача состоит из двух частей: обеспечить поставки и исправить структуру субсидий, которая искажает весь рынок. И сделать это, не вызвав социальных волнений. Потому что, как признал Мединачелли, приоритеты населения носят неотложный характер: «Если вы скажете обычной женщине, что мы собираемся провести аудит, она ответит вам: мне нужен бензин, чтобы работать». Министр подчеркнул, что будут проводиться проверки и аудиты, но «самое срочное — это стабилизировать рынок».