В Санта-Крузе больше нет очередей за дизельным топливом, а на границе с Перу сообщают о его дефиците и длинных очередях.

«Дизельное топливо есть, но его уже никто не покупает», — резюмировал сотрудник заправки, расположенной недалеко от рынка Лос-Поситос, в районе План-Трес-Мил, в Санта-Крус-де-ла-Сьерра. Обход, проведенный EL DEBER в понедельник вечером по юго-восточной части города, подтвердил это наблюдение: длинные очереди за дизельным топливом практически исчезли, а те немногие очереди, которые были видны, были за бензином. Эта картина контрастирует с предыдущими днями и наблюдается даже несмотря на то, что забастовка городского транспорта продолжается. Согласно официальным данным, менее половины из более чем 10 000 микроавтобусов столицы Санта-Крус работают на дизельном топливе; большинство из них работают на природном газе (ПГ). Поэтому городской транспорт имеет ограниченное влияние на потребление этого топлива, в отличие от тяжелого транспорта, который является основным потребителем дизельного топлива. В то время как в Санта-Крузе очереди рассасываются, на границе Перу с Боливией начинает наблюдаться дефицит. В социальных сетях множатся сообщения из таких населенных пунктов, как Яринакоча, Пукальпа или Хулиака, где очереди за дизельным топливом и бензином растут с каждым днем. Перуанские пользователи связывают эту ситуацию с отменой субсидий на топливо в Боливии, мерой, продвигаемой правительством Родриго Паса. Перуанский пользователь TikTok, известный под ником versusdivergencias, описал ситуацию в Пукальпе: «Похоже, в Пукальпе заканчивается топливо. Мы не знаем причин, но все заправочные станции в Яринакоча и Пукальпе переполнены автомобилями, которые пытаются заправиться топливом». С боливийской стороны другие пользователи той же социальной сети утверждают, что после выравнивания цен поток контрабандного топлива в Перу почти полностью прекратился. В результате очереди за дизельным топливом исчезли на заправочных станциях страны. В месяцы расцвета контрабанды 200-литровый бак боливийского дизельного топлива покупался по цене 580 солей (около 172 долларов США) и перепродавался в Перу по цене до 800 солей, что давало прибыль примерно 75 долларов США за единицу. На недавней встрече с представителями различных секторов в Ла-Пасе президент Пас объяснил, почему субсидия не была отменена постепенно. «Если бы вы делали это постепенно, всегда был бы простор для того, чтобы кто-то вас обокрал. Сегодня цены находятся на международном уровне: они одинаковы здесь, в Перу и в Аргентине. Так исчезает контрабанда», — сказал он. Генеральный директор Ассоциации поставщиков Санта-Круса (Asosur) Суси Дорадо заверила, что YPFB «на 100 %» выполняет свои обязательства по поставке топлива, хотя и признала, что продажи низкие. «Дело не только в повышении цен. АЗС по-прежнему подчиняются действующим нормам Национального агентства по углеводородам. Система автоматического выставления счетов B-Sisa остается в силе и навязывает нам условия для продажи дизельного топлива и бензина», — пояснил он. Дорадо уточнил, что несмотря на новый указ, регулятивный контроль продолжается. Он напомнил, что по-прежнему действуют карты контроля за расходом топлива с ограничением покупки до 1200 литров в месяц, а исключение дизельного топлива из списка контролируемых веществ еще не регламентировано. К этому добавляется то, что новая международная цена для продажи на автозаправочных станциях еще не официально утверждена. «Система требует международной цены для иностранных номерных знаков, но мы не можем изменить ее без административного решения ANH, которое обновит эти значения», — добавил он. В настоящее время цена дизельного топлива составляет 9,80 боливаров за литр; бензин Premium стоит 11,00 боливаров, а бензин Especial — 6,96 боливаров, согласно официальным данным ANH.