Поставщики теряют полный контроль над транспортировкой топлива

Система транспортировки топлива в стране претерпевает изменения после подписания соглашения между Государственной нефтяной компанией Боливии (YPFB) и Департаментской палатой транспорта (Cadetran) Ла-Паса. Соглашение предусматривает, что государственная нефтяная компания вновь возьмет на себя управление логистикой импорта топлива, которая до сих пор находилась в ведении поставщиков. Соглашение было достигнуто после полудневной блокировки с участием десятков автоцистерн в городе Эль-Альто. «YPFB будет отдавать приоритет номинациям FCA (Free Carrier) для транспортировки топлива в рамках действующих контрактов на поставку топлива из тихоокеанских портов, постепенно сокращая номинации DPU и DAP», — говорится в первом пункте соглашения, подписанного между YPFB и Cadetran. Проще говоря, YPFB решила отдавать предпочтение схеме FCA, которая предусматривает, что поставщик топлива доставляет продукт перевозчику, назначенному покупателем, которым в данном случае является государственная компания. В свою очередь, это изменение позволяет сократить использование других условий, таких как DAP, при которых продукт доставляется в пункт назначения, и DPU, при которых, помимо доставки, поставщик несет ответственность за разгрузку. В обоих случаях поставщик не только продает топливо, но и контролирует его доставку до конечного пункта назначения. Это изменение является ответом на требования сектора, который пригрозил массовыми протестами на границах и заявил, что более 1 500 автоцистерн остались без работы в сфере транспортировки топлива. «Раньше мы работали с разными компаниями, сегодня более 50 компаний не работают с YPFB, более 1 500 автоцистерн простаивают. Trafigura (и другие) должны покупать дизельное топливо и бензин, но не могут нанимать транспортные компании — этим должна заниматься YPFB», — заявил Педро Киспе, лидер профсоюза наемных водителей сектора. Это изменение направлено на перераспределение нагрузки между местными операторами и возвращает модель, уже применявшуюся в прошлом и которая, по словам бывшего министра углеводородов Альваро Риоса, была отмечена подозрениями в коррупции. Дело в том, что YPFB передала Trafigura и другим компаниям транспортировку топлива, чтобы его доставка была в ведении компании-продавца, а не Yacimientos, которая хотела избавиться от этой обузы, избежать манипуляций с этим, потому что там много коррупции. «При предыдущем правительстве им назначали грузы, и царила крайняя коррупция: они соперничали и давали взятки», — отметил Риос и предупредил, что задача будет заключаться в том, чтобы не допустить повторения этих проблем. Президент YPFB Себастьян Дарока подтвердил, что соглашение позволило снять блокпосты, и заверил, что теперь задача состоит в том, чтобы ускорить доставку топлива. «Нам нужно, чтобы они приложили большие усилия, потому что в эти выходные продукт прибудет на терминал в Арике», — указал он. Со своей стороны представитель Cadetran Альваро Айльон сообщил, что обслуживание возобновится с транспортировкой топлива из Арики с 30 апреля. « Были достигнуты хорошие договоренности с Yacimientos: транспортные услуги будут перераспределены в режиме FCA, как и просили, а режим DAP, который создавал нам проблемы с монополией, будет постепенно отменен, и 30-го числа откроется окно, чтобы судно, находящееся в Арике, начало отгрузку продукта», — сообщил он. Руководитель пояснил, что у них есть возможность доставить топливо на внутренний рынок за 48 часов.