Ожидание дизельного топлива не заканчивается; требуют отмены карточек ANH

Для сельскохозяйственных производителей муниципалитета Сан-Хулиан нехватка дизельного топлива создает ощущение, что 8 ноября не произошло никаких изменений в правительстве. За несколько дней до этого тогдашний избранный президент Родриго Пас пообещал, что очереди у заправочных станций по всей стране начнут исчезать. В этом муниципалитете, расположенном к северо-востоку от города Санта-Крус, где уже началась летняя кампания по посеву в основном сои и риса, производители страдают от того, что мафиозные группировки скупают то немногое дизельное топливо, которое поступает, благодаря тому, что они могут покупать его с помощью контрольных карточек, выданных им Национальным агентством по углеводородам (ANH). И хотя длинных очередей на заправочных станциях больше не видно, ожидание перешло на бумажные списки, где дохода до заправочной колонки может занять более месяца. Фредди Мельгарехо, президент Ассоциации малых производителей Сан-Хулиан (Acipa SJ), заверил EL DEBER, что одной из главных проблем является отсутствие контроля на заправочных станциях в этом районе, где люди, занимающиеся перепродажей дизельного топлива, без проблем заправляют его в канистры и бочки. Многие люди сейчас наживаются на этой ситуации. Сами заправочные станции не виноваты, потому что они (держатели карт) предъявляют карты и заправляются нормально. ANH должна это проверять, но здесь никто не проверяет, есть только один сотрудник, а люди очень агрессивны и просто его заталкивают. «Это беда, с которой мы сталкиваемся здесь, в Сан-Хулиане, здесь правит сила», — сожалеет Мельгарехо. Лидер указал, что цена перепродаваемого топлива составляет от 8 боливаров за литр, тогда как официальная цена составляет 3,72 боливара, согласно конечным ценам для потребителей, установленным ANH на национальном уровне. Фактически, он заявил, что в Гуарайосе, на трассе в Тринидад, цена поднимается до 10 боливаров за литр. На заправке Acipa в Сан-Хулиане введена очередь, где на заправку уходит месяц, а в других случаях — до полутора месяцев, из-за перекупщиков с картами. «Они делали с картой все, что хотели, давали ее кому-то за взятку, под столом, и есть люди, которые даже не сеют, сдают свою землю в аренду, но имеют свою карту, законно установленную и выданную ANH», — добавил Мельгарехо. Он утверждал, что другая организация, призванная осуществлять контроль, «Контролируемые вещества», также отсутствует, а группы перекупщиков настолько хорошо организованы, что по простому сообщению в WhatsApp «все появляются через некоторое время». Со своей стороны, Луис Арсе, производитель из Сан-Хулиан-Сур, попросил власти отменить выдачу карт, потому что это является причиной «черной» продажи дизельного топлива. Арсе предупредил новое правительство, что оно «понесет последствия», если дефицит продолжится, и что фермеры тоже «являются народом». «Мы просим президента принять жесткие меры в отношении тех, кто торгует дизельным топливом, пользуясь ситуацией, когда нам нужно сеять, покупая литр по 10 боливиано, чтобы иметь возможность сеять, и это несправедливо», — сказал он. Арсе указал, что в этой части департамента Санта-Крус никто не осмеливается жаловаться на незаконных торговцев топливом, поскольку «может проснуться мертвым». «Мы хотим, чтобы эта карта была отменена. Нас «глобализировали», как будто мы, фермеры, наркоторговцы. Мы хотим, чтобы этот указ был отменен», — добавил Арсе. EL DEBER пытался связаться с директором ANH Маргот Айала, но она не отвечала на звонки и сообщения. История карт Карта контроля ANH только что отметила свое 10-летие. В ноябре 2015 года, в соответствии с положениями Верховного декрета 2243, организация активировала покупку дизельного топлива для сельскохозяйственного сектора страны с помощью магнитной карты B-SISA и открыла 355 станций, чтобы увеличить квоту на продажу и транспортировку дизельного топлива для этого сектора с 121 до 1200 литров. Указанный указ предусматривал ряд бюрократических препятствий для производителей, таких как регистрация в Главном управлении по контролю за веществами и представление свидетельства о регистрации в национальном реестре налогоплательщиков, в Общей системе налогообложения или в Единой системе налогообложения сельского хозяйства, либо свидетельства об освобождении от налогообложения, выданного Национальной налоговой службой. Объем дизельного топлива, необходимый сельскохозяйственному производителю, должен соответствовать техническим критериям, установленным Министерством сельского развития и земельных ресурсов и определенным в соответствующих нормах Генерального управления по контролируемым веществам. По мнению производителей, все эти бюрократические препятствия привели к появлению сети коррупции, о которой уже известно новым властям ANH. Фактически, через несколько дней после вступления в должность директор ANH публично признала, что примерно 30 % субсидируемого топлива попадает в контрабандные сети. Кроме того, она упомянула, что в этих махинациях могут быть замешаны «организованные мафиозные группировки» с участием должностных лиц различных учреждений, таких как YPFB, ANH и полиция. Я не могу предоставить официальные данные, но это то, что мы сейчас наблюдаем и анализируем», — заявила она СМИ, указав, что ANH проводит тщательный анализ B-SISA (Интегрированной системы безопасности снабжения) и существующих систем контроля за борьбой с контрабандой или утечкой топлива, наносящей ущерб стране. Национальная ассоциация производителей масличных культур и пшеницы (Anapo) в сентябре заявила EL DEBER, что перепродажа дизельного топлива стала массовой с ноября 2024 года, когда начался дефицит топлива и YPFB стала поставлять меньшие объемы, чем требовалось, в основном производителям, которые покупают напрямую и забирают топливо с нефтеперерабатывающего завода в Пальмасоле, «что в конечном итоге принесло выгоду тем, кто занимается перепродажей, способствуя росту этой незаконной деятельности». По данным Anapo, о ситуации сообщили производители, которые заметили, что лица, не являющиеся производителями, имеют контрольные карты, позволяющие им покупать до 1000 литров на человека, а затем перепродавать то же самое производителям по более высоким ценам. Летняя кампания Президент Национальной сельскохозяйственной конфедерации (Confeagro) Клаус Фреркинг заявил в понедельник, что Боливия находится в разгаре самой крупной сельскохозяйственной кампании года — летней, когда по всей стране засевается 3 миллиона гектаров, что обеспечивает 80 % продовольственной безопасности на следующий год. Из этой площади 2,2 миллиона гектаров засеяны в Санта-Крусе. «Очереди за дизельным топливом уже начали сокращаться в Санта-Крусе и Бени; черный рынок уже начал снижать цены, потому что мы захвачены черным рынком в провинциях. Надеемся, что ситуация будет продолжать нормализоваться и что будут приняты меры для решения проблемы с топливом. Мы не можем жить в постоянном напряжении, гадая, на какую заправку поехать за топливом. Нам нужен дизельное топливо, потому что сельское хозяйство не может остановиться», — заявил Фреркинг. Он отметил, что очереди, в которых грузовик мог простоять до четырех дней, чтобы заправиться дизельным топливом, теперь сократились до одного дня. «Надеемся, что ситуация будет продолжать нормализоваться», — добавил лидер.