«Это эпидемия: бензин повреждает двигатели за считанные недели»

Мастерская Фернандо Суареса переполнена. «Эпидемия», вызванная низким качеством топлива, вызвала тихую эпидемию в двигателях тысяч мотоциклов и автомобилей в городе, до такой степени, что мастерская уже не справляется с потоком клиентов. Угольная сажа — хотя ее название и не связано с насекомыми — действует как таковая: она распространяется, прилипает и в конечном итоге разрушает сердце двух- и четырехколесных двигателей. Эта своеобразная зараза представляет собой мелкий угольный порошок или остатки сгорания некачественного бензина, который прилипает в основном к головкам впускных клапанов. Это накопление приводит к потере компрессии и неравномерной работе двигателя, вплоть до невозможности запуска автомобиля. Хотя государственная компания Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) изначально заверила, что топливо соответствует всем стандартам качества, впоследствии она признала наличие трудностей, вызванных унаследованной от предыдущего правительства ненадлежащей практикой в области управления смесями для производства бензина. Эпидемия» Несмотря на объяснения, ущерб уже нанесен. В этой связи Суарес заверил, что мастерские сталкиваются с «эпидемией» повреждений двигателей из-за аномального накопления нагара. «Бензин вызывает серьезные проблемы в двигателях. Это то, что мы наблюдаем в настоящее время в департаменте Санта-Крус», — заявил он. По словам технического специалиста, топливо содержит какой-то незадекларированный компонент или подвергается ненадлежащей процедуре очистки или смешивания, в результате чего образуется нагар, который в основном прилипает к головкам впускных клапанов. В качестве примера он рассказал, что за один день в его мастерскую поступило около 30 автомобилей только для очистки системы впуска, и что из-за высокого спроса, вызванного этой механической неисправностью, другие случаи не были обслужены из-за нехватки места и персонала. «Сегодня мы каждый день чистим двигатели от нагара. Раньше такой услуги не было, а теперь она стала обычной», — сказал он. Хотя образование нагара — это нормальный процесс в двигателях, Суарес пояснил, что этот осадок обычно образуется после нескольких лет эксплуатации. Беспокойство, добавил он, вызывает то, что в настоящее время она образуется за считанные недели и даже дни, особенно в мотоциклах и небольших двигателях. Наиболее подвержены этому явлению новые модели с системами прямого впрыска, поскольку топливо поступает непосредственно в головку поршня, минуя систему впуска, как это происходит в двигателях с обычным впрыском. «Чем современнее автомобиль, тем выше риск», — предупредил он. Хотя Суарес пояснил, что мастерские не располагают лабораториями для химической идентификации проблемы, он указал, что ответственность за объяснение состава топлива лежит на YPFB. «Мы не можем сказать, является ли это избытком спирта или неправильной обработкой этанола, но мы можем подтвердить, что проблема вызвана бензином», — заявил он. Между тем, в мастерскую Суареса продолжают поступать один за другим двигатели с неисправностями, которые раньше проявлялись через годы, а сегодня — через несколько недель. Каждый поступающий автомобиль подтверждает тот же диагноз и усиливает рутину, которая до недавнего времени была немыслимой. Среди разобранных деталей, запаха топлива и рабочих дней, которые затягиваются за пределы обычного графика, «эпидемия» неуклонно прогрессирует. И пока нет четкого технического объяснения и фундаментальных решений, нагар будет продолжать свою тихую работу, оставляя после себя неработающие двигатели и мастерские на пределе возможностей.