Остановки системы BRT подвергаются вандализму; их используют в качестве туалетов и спальных мест

Остановки системы скоростного автобусного транспорта (BRT) на первом кольце, построенные в 2018 году, заброшены, находятся в запущенном состоянии и превратились в спальные места и общественные туалеты для бездомных. Разбитые стекла, обнаженные провода, мусор и граффити свидетельствуют об упадке этого многомиллионного инвестиционного проекта. На фоне постоянного движения транспорта и пейзажа, окрашенного в розовый цвет цветущими тоборочи, эта картина выглядит контрастно при дневном свете. На станции рядом с «пиратским самолетом» около 11:00 по крайней мере пять бездомных мужчин и женщин спят внутри станции, в то время как другие сидят снаружи, на полу и под навесом. Там дверь была взломана, остается приоткрытой, а место погружено в запустение. Трубы, по которым прокладывалась кабельная проводка, повреждены, а от камер видеонаблюдения остались лишь кронштейны — сами камеры были похищены. Такова общая картина на станциях, построенных в рамках проекта, который должен был решить проблемы системы общественного транспорта, но так и не смог укрепиться и в итоге оказался парализованным на фоне обвинений в том, что при его реализации приоритет отдавался политическим целям. Всего было построено 24 станции разных размеров, стоимость каждой из которых колебалась от 5 до 10 миллионов боливаров, на которые были выделены средства для инфраструктуры, восстановления и благоустройства тротуаров, велодорожек и городского ландшафта в каждом пункте. Общий объем инвестиций в проект составил 156 185 365 боливаров, из которых 151 302 959 боливаров были направлены на строительные работы, а 4 882 406 боливаров — на надзор, причем эта инфраструктура сейчас простаивает. Для их строительства муниципальное правительство взяло кредит на сумму 37 миллионов боливаров у международной организации. Такие жители, как Адольфо Мендес, сожалеют о состоянии этих мест и просят новые власти включить станции в свои планы по восстановлению города. Они отмечают, что за эти две недели работы новой администрации были проведены работы по уборке и вырубке сорняков, которые дошли до разделительной полосы первого кольца, но остановки по-прежнему находятся в запущенном состоянии. Мендес отмечает, что на остановке на улице Арома разрушение носит полный характер. В обеих будках разбиты стекла, и они превратились в спальные места для бездомных, бродящих по району рынка Лос-Посос. Остатки фекалий и тошнотворный запах ясно показывают, что то, что должно было быть автобусной остановкой, фактически превратилось в общественную уборную. В других случаях остановки превратились в спальные места, где десятки мешков с мусором используются в качестве матрасов. Это приводит к скоплению мусора и портит вид первого кольца, окружающего Старый город. На углу первого кольца и улицы 21 мая инфраструктура имеет разбитые стекла, и остались лишь остатки того, что когда-то было проводкой для освещения. В районе рынка «Ла Рамада» также очевидно злоупотребление со стороны уличных торговцев, которые захватили эти пространства. На проспекте Григота находятся две станции, которые исписаны граффити, лишены освещения и используются в качестве торговых точек, поскольку некоторые торговцы вывешивают свой товар в этих местах. От распределительных коробок для электропроводки остались только опоры, так как все остальное было вырвано. На станциях, расположенных рядом с улицей Ингави, видны следы взлома решеток, которые так и не были отремонтированы. Также была вырвана вся электропроводка. Аналогичная ситуация наблюдается на двух остановках на улице Флорида: там разбиты стекла, а на месте остались лишь трубы, защищавшие электрооборудование. На остановке, расположенной на проспекте Эрмито-Насьональ, также разбиты стекла. Вблизи университета Габриэля Рене Морено, на улице Мексико, обе остановки также пострадали и заклеены плакатами. Наименее повреждены остановки на улицах Ареналес, Варнес и Кочабамба. Что делать? Президент Коллегии архитекторов Боливии Эрнесто Урзагасти утверждает, что существуют разные мнения относительно того, что делать с этими остановками; однако он считает, что необходимо проанализировать вложенные средства и дизайн проекта. Он предлагает учесть, что «более 140 миллионов боливиано из муниципального бюджета было вложено в перепроектирование и полную модификацию всего первого кольца, что с точки зрения городской мобильности называется «от стены до стены», поскольку подразумевает перепроектирование всей дороги, включая тротуары». Он отмечает, что этот проект был единственной попыткой создать в городе современную, экологичную и эффективную систему автобусного транспорта, известную как BRT (Bus Rapid Transit). Он утверждает, что было бы ошибкой превращать эти пространства в кафе, туристические офисы, магазины сувениров или другие подобные объекты. «Правильным решением было бы вернуться к первоначальному проекту (исправив все недочеты и недостатки, которые были в первоначальном проекте) и интегрировать его в новые магистральные коридоры, предусмотренные в предыдущих исследованиях», — утверждает он. В свою очередь, урбанист Фернандо Прадо считает, что к этим станциям нужно относиться бережно, поскольку они могут стать частью реализации нового проекта BRT. «Они были построены раньше времени, потому что первое кольцо должно было появиться после магистральных маршрутов». «Они поставили телегу перед волами», — отмечает эксперт. Прадо считает необходимым разработать план восстановления автобусных остановок, поскольку их можно использовать временно в течение примерно четырех лет, пока не удастся запустить систему, предусматривающую магистральные маршруты и современные автобусы. Мэрия Санта-Крус реализует план восстановления города и планирует встречу с JICA по вопросам транспорта. Муниципальное правительство Санта-Крус-де-ла-Сьерра объявило о встречах с Японским агентством международного сотрудничества (JICA), которое провело исследование по проектированию системы городского транспорта. Что касается плана восстановления города, мэр Карлос Мануэль Сааведра отметил, что наблюдается прогресс, при этом приоритет отдается заделке ям в критических районах, а также уборке и обрезке зеленых насаждений, чтобы люди «могли наслаждаться» общественными пространствами без опасности заразиться болезнями. На днях мэр также встретился в Ла-Пасе с представителями международных организаций, чтобы обсудить проекты, связанные с инфраструктурой, дренажем, канализацией и экологией города.