Эксперт из Университета Санта-Мария-де-Альба (UMSA) предупреждает, что мобильные проверки не гарантируют качество бензина

Директор Института механических и электромеханических исследований Университета Майор де Сан-Андрес (UMSA) Хайме Санчес заявил в субботу, что проверки, проводимые с помощью мобильных лабораторий на автозаправочных станциях, недостаточны для обеспечения качества бензина, продаваемого в стране. Эксперт пояснил, что эти проверки были инициированы по просьбе федераций водителей Ла-Паса и Эль-Альто, которые обратились к университету с просьбой оказать содействие в оценке качества топлива в связи с жалобами на «дестабилизированный» бензин. По словам Санчеса, технические специалисты UMSA сопровождали инспекцию, проведенную совместно с Национальным агентством по углеводородам (ANH) и представителями транспортного сектора на заправочной станции на проспекте 6 марта, где были проведены экспресс-тесты с помощью мобильной лаборатории. Однако он пояснил, что такого рода анализ не является полноценным контролем качества. «Экспресс-тесты не позволяют гарантировать качество бензина или обеспечить соответствие партии топлива стандартам». «Это выборочный анализ, который измеряет лишь некоторые исходные параметры», — пояснил он в интервью Bolivia TV. Параметры, которые не измеряются Санчес указал, что одной из главных проблем является то, что мобильные лаборатории не выявляют такие критически важные элементы, как марганец, а также наличие смол — соединений, которые могут образовываться в топливе и влиять на работу двигателей. По его словам, избыток марганца может привести к образованию отложений, которые прилипают к внутренним частям двигателя. «Эти смолы выпадают в осадок под воздействием тепла и прилипают к головкам блока цилиндров, камерам сгорания и седлам клапанов. Это приводит к образованию нагара, который в конечном итоге повреждает двигатели», — отметил он. Специалист указал, что уже поступают сообщения о механических проблемах в различных регионах страны, особенно в Ла-Пасе, Санта-Крузе и нескольких городах в глубине страны. Требуются более сложные анализы. Ученый пояснил, что полный анализ качества бензина должен оценивать как минимум 16 технических параметров, в том числе плотность, вязкость, октановое число, содержание серы и других химических компонентов. Эти исследования, пояснил он, должны проводиться в специализированных лабораториях с использованием высокоточного оборудования. «Мобильные лаборатории могут измерять только показатели первого уровня». «Для подтверждения качества топлива требуются более сложные анализы с использованием высокоточных приборов», — отметил он. Санчес напомнил, что в Боливии действует утвержденный в 2012 году регламент, устанавливающий технические процедуры отбора проб и анализа топлива на основе международных стандартов Американского общества по испытаниям материалов (ASTM). Бензин с устаревшей технологией Эксперт также предупредил, что страна отстает в технологическом плане в отношении качества топлива, используемого автопарком. Он пояснил, что в Боливии до сих пор применяются стандарты, соответствующие автомобилям стандарта Euro 2, в то время как в большинстве стран мира уже используются топлива, совместимые со стандартами Euro 5 или Euro 6, которые являются более эффективными и менее загрязняющими окружающую среду. «Бензин состоит из более чем 150 компонентов, и его качество зависит от баланса между ними. Поэтому требуются более строгие меры контроля для обеспечения ее эффективности и предотвращения повреждений двигателей», — заключил он.