Палата депутатов начинает процедуру принятия закона о либерализации импорта топлива

Палата депутатов приступила к рассмотрению законопроекта, предложенного Комитетом в поддержку Санта-Круса, который предусматривает отмену ограничений на импорт топлива для частных лиц. Законопроект предусматривает 90-дневный срок для его вступления в силу с целью облегчения тяжелой ситуации, сложившейся в стране, особенно в производственном секторе. В тексте закона предусмотрено освобождение от определенных налогов, а также упрощение процедуры оформления разрешений на импорт. В статье 1 в связи с чрезвычайной ситуацией устанавливается «исключительный, гибкий и прозрачный режим импорта, ввоза на территорию страны, транспортировки в автоцистернах, железнодорожных цистернах, речных баржах в международные порты, и прямой отгрузки топлива, бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа частными операторами на склады и/или автозаправочные станции, уполномоченные ANH, с целью обеспечения в чрезвычайных условиях национального снабжения». Статья 2 устанавливает, в порядке исключения и на срок три месяца, разрешение физическим или юридическим лицам, частным лицам, импортировать дизельное топливо и бензин для реализации на внутреннем рынке. Следует отметить, что в пункте III статьи упоминается, что компании могут импортировать дизельное топливо и бензин и продавать их по дифференцированной цене, если YPFB не предоставляет 100% квоты или емкости резервуаров. В той же статье ANH предоставит станциям технического обслуживания исключительную лицензию на импорт и прямую отгрузку (LEIDD) в течение максимум 48 рабочих часов. Таким образом, также отменяются дискреционные нетехнические требования ANH и таможни. Статья 3 устанавливает условия импорта для физических и юридических лиц: они должны иметь необходимое оборудование и подавать отчеты в ANH в режиме онлайн. Статья 4 гласит, что до вступления закона в силу импортеры будут освобождены от уплаты налога на передачу (IT) и налога на добавленную стоимость (НДС). Следующий, 5-й, статья разрешает автозаправочным станциям закупать топливо у уполномоченного импортера или импортировать топливо напрямую с границы. Кроме того, грузы из международных портов могут разгружаться непосредственно на автозаправочных станциях. Механизмы контроля, установленные в статье 6, должны быть разработаны ANH для контроля за тем, чтобы субсидируемое топливо не продавалось как топливо, импортируемое напрямую. Что касается качества продаваемого продукта, ANH также будет отвечать за контроль и надзор, как указано в статье 7. В то время как в пункте 8 наказываются скупка или розничная продажа в местах, не разрешенных ANH; утечка, фальсификация или спекуляция с превышением 10% от заявленной или рассчитанной цены продажи в зоне или регионе конечного назначения для потребления. Штраф налагается в размере стоимости груза, приостанавливается действие лицензии на деятельность и, в соответствующих случаях, возбуждается уголовное дело. Статья 9 (Прибыль) гласит, что компании, которые напрямую торгуют импортным дизельным топливом и бензином, будут действовать в условиях свободной конкуренции.