Ландо Норрис вновь одержал победу в Венгрии, а Антонелли по-прежнему уверенно лидирует

Англичанин Ландо Норрис («Макларен»), действующий чемпион мира, повторил свой прошлогодний успех, выиграв в это воскресенье Гран-при Венгрии — одиннадцатый этап чемпионата мира по «Формуле-1», который прошел на трассе «Хунгароринг» в пригороде Будапешта, где итальянец Андреа Кими Антонелли («Мерседес»), занявший третье место, укрепил своё лидерство в последней гонке перед летними каникулами. 26-летний Норрис, стартовавший с поул-позиции, одержал свою двенадцатую победу в «Формуле-1» — первую в этом году —, опередив четырехкратного чемпиона мира из Нидерландов Макса Ферстаппена («Red Bull»), который вновь продемонстрировал блестящую гонку, и Антонелли, ставшего в 19 лет самым молодым лидером в истории, которые заняли остальные места на подиуме. Испанцы Фернандо Алонсо (Aston Martin) и Карлос Сайнс (Williams) финишировали четырнадцатым и восемнадцатым соответственно. «Феррари» монегаска Шарля Леклерка и семикратного чемпиона мира англичанина Льюиса Хэмилтона заняли четвертое и пятое места соответственно в последней гонке перед перерывом, который завершится перед предпоследним уик-эндом августа, когда в Зандворте состоится Гран-при Нидерландов. Аргентинец Франко Колапинто (Alpine) занял пятнадцатое место, а другой испаноязычный гонщик, мексиканец Серхио Перес (Cadillac), был вынужден сойти с дистанции. Антонелли, стартовавший седьмым — стремясь минимизировать ущерб —, отлично провёл гонку и покинул величественную Будапешт, укрепив своё лидерство, поскольку его прямые соперники финишировали позади него. Кими уйдет на каникулы с 219 очками — на 50 больше, чем у сэра Льюиса, и с преимуществом в 59 очков над своим напарником, англичанином Джорджем Расселом, который в это воскресенье не смог подняться выше седьмого места. Управление износом шин должно было сыграть ключевую роль в жаркой Венгрии, и после того, как «Феррари» доминировали в первый день тестов, Норрис — занявший третье место в пятницу — взял инициативу на себя в субботу, возглавив все таблицы результатов, включая последнюю свободную практику, прежде чем завоевать свою семнадцатую поул-позицию в «Формуле-1» — первую в этом году и первую в сезоне, которую не завоевала «Мерседес» . Ландо стартовал с почетной позиции, а Леклерк — рядом с ним в первом ряду, поскольку они доминировали в основной сессии хронометража, после которой и Хэмилтон, и Антонелли были наказаны потерей по три места на стартовой решетке. Зрелищный и эксцентричный чемпион из Стивенэйджа — за то, что в своей последней попытке помешал австралийцу Оскару Пиастри («Макларен») — который стартовал третьим и мог бы выиграть, но сошел с дистанции за 14 кругов до финиша из-за поломки коробки передач; молодой гонщик из Болоньи — за несоблюдение правил во время периода желтого флага после вылета Верстаппена с трассы в конце квалификации. Сэр Льюис — блестяще выступивший в прошлом месяце, когда он довел до 106 свой собственный исторический рекорд побед в Формуле-1, выиграв в Монмело первый в истории Гран-при Барселоны-Каталонии — стартовал пятым, а Расселл был его соседом в третьем ряду. На одну позицию впереди Кими и француза Исака Хаджара (Red Bull), финишировавшего шестым, в гонке, которую Алонсо — впервые в этом году прошедший в Q2 на первых версиях до сих пор несовершенного AMR26 — и Сайнс начали с шестнадцатой и восемнадцатой позиций соответственно. Колапинто, который в пятницу практически не выезжал на трассу, стартовал тринадцатым, а Чеко, который в любом случае должен был стартовать с конца стартовой решетки, стартовал из пит-лейна. Лишь шестеро — испанцы, оба гонщика «Феррари», канадец Лэнс Стролл (напарник Алонсо, занявший тринадцатое место) и бразилец Габриэль Бортолето («Ауди»), финишировавший одиннадцатым, — решили стартовать на мягких шинах. Остальные участники стартовали на шинах среднего состава. Пиастри совершил сенсационный старт и уже в четвёртом повороте вышел на первую позицию, поднявшись на две позиции — на одну меньше, чем потерял Леклерк, который в самом начале гонки оказался пятым, позади «Безумного Макса» (третьего) и Хэмилтона, которые продвинулись на одну позицию. На старте застрял Расселл, который оказался в конце стартовой решётки, откуда сумел пробиться и финишировать седьмым. Фернандо и Карлос благодаря этому инциденту поднялись на одну позицию, но англичанин вскоре обогнал их, так что испанцы вновь оказались на своих стартовых позициях на десятом из 70 кругов, проведённых на трассе в пригороде прекрасной венгерской столицы. Хэмилтон, не справлявшийся с Ферстаппеном, предпринял попытку «андерката» и заехал на 14-м круге, чтобы поставить жёсткие шины; кумир Нидерландов попытался перехватить инициативу, выполнив точно такую же маневр на следующем круге, но у него не получилось, и английская звезда удержала третье место. Однако в первом из четырнадцати поворотов шестнадцатого круга «Безумный Макс» продемонстрировал свой статус суперхищника автоспорта, обогнал рекордсмена «Формулы-1» и вернул себе третье место. Пиастри и Леклерк заехали на 17-м круге, также поставив жесткие шины. А когда Норрис сделал пит-стоп на 19-м круге, Антонелли, который ещё не заезжал в боксы, вышел в лидеры гонки. Сайнс перешел на средние шины на 20-м круге, и, не заезжая в боксы, двукратный чемпион мира из Астурии поднялся на 11-е место, прямо за Бортолето. Кими заехал в боксы на 22-м круге и вернулся на трассу шестым, когда после перегруппировки Пиастри возглавлял временный дубль «Макларена», а Ферстаппен шёл третьим, опережая «Феррари» Хэмилтона и Леклерка. Расселл, на чью долю в этом сезоне выпало немало неудач, заехал на пит-стоп на 27-м круге, поставил жёсткие шины и вернулся на трассу в зоне очка, потенциально занимая восьмое место, а затем поднялся ещё на одну позицию и финишировал седьмым. Хэмилтон совершил свой второй пит-стоп на 31-м круге, где снова поставил жёсткие шины, то же самое сделал Пиастри двумя кругами позже. После прохождения экватора гонки Норрис лидировал с отрывом почти в четыре секунды от Ферстаппена, с отрывом в девять с половиной секунд от Леклерка и в десять секунд от лидера (все четверо совершили только один пит-стоп). Австралиец, жаловавшийся на трафик, занимал пятое место, а сэр Льюис — шестое. Алонсо, переживающий бесконечную «вторую молодость» за несколько дней до своего 45-летия — вернувшийся на трассу, где 23 года назад поразил весь мир, став на тот момент самым молодым гонщиком в истории и первым испанцем, выигравшим гонку «Формулы-1», — сменил шины на средние на 36-м круге. Незадолго до того, как Сайнс, переживающий очередной неудачный уик-энд — и уезжающий на каникулы с «плохим» настроением, — помешал Пиастри, с которым произошло соприкосновение, за что получил пятисекундный штраф, который отбыл во время пит-стопа на 45-м круге. Норрис заехал в боксы на 40-м круге и вернулся на трассу прямо перед своим напарником и позади Антонелли — который ещё не совершил второй пит-стоп —, которого он обогнал во втором повороте 46-го круга. За пять кругов до того, как Чеко сломал левую переднюю подвеску своего «Кадиллака» и был вынужден сойти с дистанции. Итальянец перешел на жесткие шины на 55-м круге и с тех пор доехал до финиша, который пересек третьим, укрепив лидерство. При этом, надо сказать, ему также помогла авария, произошедшая через круг после этого, с Пиастри, у которого сломалась коробка передач на его McLaren. Был объявлен виртуальный автомобиль безопасности, что дало Норрису «бесплатный пит-стоп». Пилоты «Феррари» также заехали в боксы, но ни Ферстаппен, ни Антонелли этого не сделали. А благодаря пяти секундам штрафа, которые он получил за превышение допустимой скорости в пит-лейне, Хэмилтон — который мог бы претендовать на девятую победу в Венгрии, если бы у него не пошло все наперекосяк на протяжении всего уик-энда, начиная с Q3 квалификации — состав подиума остался неизменным. Норрис, который не побеждал с ноября прошлого года, когда выиграл Гран-при Сан-Паулу (Бразилия) 2025 года, вновь одержал победу в Формуле-1 и возглавил подиум счастливых гонщиков: Ферстаппен — вновь значительно превзойдя ожидания от Red Bull — завоевал свой четвёртый подиум в этом году, а Антонелли, который и представить себе не мог такого исхода перед сном в субботу, уехал в отпуск, укрепив своё лидерство. Другая сторона медали досталась «Феррари», которая в этот уик-энд ставила перед собой гораздо более амбициозные цели и также не смогла значительно сократить отставание от «Мерседеса» в Кубке конструкторов — соревновании, в котором немецкая команда лидирует с 379 очками, ровно на 72 больше, чем у команды из Маранелло. Формула-1 уходит на каникулы, которые завершатся перед Гран-при Нидерландов — там у Алонсо появятся новые усовершенствования для AMR26, на этот раз касающиеся двигателя. Возобновление сезона состоится в первые выходные октября с недавно объявленной гонкой в Малайзии, которая заменит (и сохранит название) Гран-при Бахрейна, первоначально отложенного из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, вызванного нападениями США и Израиля на Иран и последующим ответом этой страны.